ＭＡＩ日記！

別に交換とかじゃないですが。
ヘッドライト下に写ってるコーナーレンズのバルブ交換の為に
ヘッドライトを外した時の画像です。

カイエンのヘッドライトって車載工具を使ってロックを外すと
ごっそり出てくるんですね。知りませんでした。
コネクタが硬かったりとか日本車と違う所も随分ありますが。

これから覚えることがたくさんありそうです。

７０スープラのオイルパンを外した画像です。

作業内容はこちら。
http://www.mirai.ne.jp/~marcy/html/oilpan.html
この通りに今回も交換を。

交換理由はもうすぐ納車予定の７０のオイルパンのドレンが
漏れ止めの為にグリス等がべったり塗ってあったんです。
直感で「あ、漏れるんだな」って思いました。

要はドレンのオイルパン側のネジが潰れているのだろうと予想したのですが
まずドレンを外そうとして、外れない･･･
でも空回りしているのは確か。
周りの漏れ止め加工のパッキンやグリス等を除いてもドレンが外れない（笑）
妙なパターンだな。。

どうせ交換するからもうオイルパンから外そうって思って作業開始しました。
１JZのオイルパンはフロントメンバーに３つ取り付けボルトが掛かっているので
面倒なんです。見えているけど工具が入らない位置。
いつものようにメンバーを緩めてエンジンも少し動くようにして。

メンバーとかのネジを緩めるのは相当の力作業なので今回もへとへと。。

新品のオイルパンは現在１万円を超えます。
（当時は６０００円くらいだった）
新品に漏れ止めグリスを塗布するんですが、これがケーキのデコレーションを
しているような感じでちょっとだけ面白いです。

交換後は乾くまでオイルを注入出来ないので明日まではこのまま放置に。

納車前の整備だったので部品代も工賃も無料にてやらせて頂きました。
この車両、色々と新品部品が装着された状態で納車されます。。
修理されたくてここの入庫してたりして・・・

前のオーナーさんは知ってて乗ってたのかなぁ？


他にも納車待ちのツアラーV。
本日、昨日書いたブリーダプラグが到着しましたがこちらはまだ交換してません。
多分、明日出来ると思います。
本日先に車検に走ったのですがテスター場だとあの状態でも方効きも無く超安定。
テスターに出ない程度だったのか？私が気にしすぎなのだろうか？
来週、書類が到着次第納車の段取り致します。
もうほぼ出来上がっているので安心。

例の８０スープラ。
ガソリン通路のパイプ等の接続部分を緩めてみたら、ガソリンが出てこない。
何箇所かそれを見てもガソリンが来ていない感じ。
ポンプ電源も入れたりしてガス送ってみたら･･･
今まで何も無かったかのようにエンジンも掛かり、しかも好調。
なんだ、コレ？
しばらくしてまたエンジン掛けると、またまた掛からない。
一瞬、直ったと思ったのだが･･･
（直ってたらすぐに車検に走ったのだが･･･）

やっぱりインジェクターの詰まり？
でもガソリンが通路に来てなかったのはなんだ？
中古ポンプの燃圧かフィルターで止まるのか？
でもフィルター前の配管にも来てなかったしな。

とりあえず今日の肉体労働終了。
これから商談のお客さん待ちです。
今週は一度も自宅で夕飯食べてないや。

 残業と言うかなんと言うか･･･こんな時間になってしまった。

今日は夕方に来客があって話し込んでたらすっかり遅くなってしまいました。
とりあえずツアラーVの整備はほぼ完了してそろそろ車検に走ります。
ブレーキのブリーダープラグが劣化でF右がちゃんと出てないので新品を発注。
明日には来る様なのでそれを交換したら整備終了。

他にも今日は７０のスタビリンク交換やカイエンの整備にも入りました。
８０は部品（燃料フィルター）は到着しましたがリフトが空いてない状況なので
今日は作業はお預けです。

明日は７０の最終的な整備のツメをして御渡し出来る状態に仕上げる予定。
その他にもちょっと仕事残ってるんですが・・・

今日は帰ります（笑）
お疲れ様でした！

 エンジンは掛かるけど弱々しいアイドリング状態は変わらずなので･･･
もう一度プラグ周りを点検。

コネクタも新品に交換しているのですが、エンジン掛かっている時に
１番と３番のコネクタを抜いても特にエンストする事も無かったのでこの辺か？
とりあえずコネクタは６本とも導通確認。
全てOK。
なので火花は飛んでいるかと。
念の為、コイルも中古品と交換してみたが症状変わらず。
１と３だったのでコイルは関係ないとも思ったんですけどね。
プラグを外してみた。
う〜ん、濡れてなさそうな感じ･･･
かぶったりして失火している訳じゃないようでした。

となると、燃料が来ていないのか？
ポンプの中古部品が調子悪くて・・・って言うのも可能性としてはあるけど
エンジンは掛かってるし空ぶかしでも一応は回る。
なので燃料はポンプは回していると推測。
なら、詰まってるかもね。。。

インジェクター交換は後に回して今度は燃料フィルターを交換してみます。
どうせ車検で入庫が本来の予定だったので一度も交換してないフィルターを
交換しても悪い事はないので。
それ時ついでにエア吹いてフィルターからインジェクターまでに入っている燃料を出して
そこに異物（錆とか･･･）が入ってないかどうかの確認をしてみようと。

思ってたより大事と言うか時間が掛かる事になってしまった８０RZ。
車検が切れる前に修理は完了したいよ･･･

そろそろオーナーさんが様子を見に来る頃です。

ツアラーVの整備もそろそろ始めないといけない頃合になってきたので
今週＆来週はまた忙しくなりそうだ。。
夕方から急に寒くなってきたので外の作業が辛い。。

例のエンジンが掛からない８０スープラ。
燃料ポンプを本日交換。
画像、分かりにくいですがタンク内の燃料の偏り防止のサブタンク内に転がる錆の塊･･･


フラッシュ炊いて撮影したけど、難しいね･･･写り込みとかあるし。
まずはサビタンク内の錆の除去。
醤油チュルチュル（←分かります？）を使って延長ホース付けて吸い出しました。
大きな塊も触ると崩れる状態だったのでガソリンと一緒に除去。
サブタンク内の錆は割りと簡単に取れたものの、タンク全体に沈殿している錆は
やっぱりタンクを外して洗浄しかないね、これは･･･
少しくらい残っても一応フィルターとかもあるし、大丈夫なのかなぁ。

とりあえず出来るだけ拡散しないようにガソリンと共に錆を吸出し、
エンジンが掛かるかどうかチェックしてみた所･･･


１発でエンジンスタート♪
しかし、単発モード･･･

使った中古ポンプが駄目なのか･･･
ＮＧＰの部品なんだけど･･･

はたまたプラグホールに溜まってたオイルが原因か･･･
今、純正品番でプラグを発注すると共販からはイリジウムが代替部品で出てくるので
それだと飛ばしてくれないのかな？

と言う訳で、続きはまた来週に･･･


それとは別にＵさんの７０整備の進み具合は本人にメールした通りですので！
（ちゃんと見てるようなのでそろそろ書き込みとかあるかな？）