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何気に今年初の日曜日出勤だったりして。

(先週は東京オートサロンに行ってましたので私は出勤してませんでした)

 

予定通りに納車も作業も終了して良い感じに今週も終わろうとしてます。

明日はお休みなので一日ゆっくりする予定。

 

今日の作業は撮影せずに進めてしまったので画像がありませんw

 

ところで明日は雪とか?

この辺はさほど降らないみたいですが、今年の冬は今週のように暖かい日もあれば

明日からのように急に冷え込んだりとかで上下が激しいですね。。

私もなんか風邪っぽいようなそうでないような感じで、微熱程度の発熱とか

作業してたら熱くなるし上着脱いだら寒くなるって感じで少々やり難い日々が続いています。

皆さんも、雪も体調を気を付けてくださいね!

 

来週はヤマケンさんの車検から始まります。

それが終わったらカフェY君の車両に入りますね。

本日入庫のヤマケンさんの車両。

車検整備なんですがラジエターキャップを外したら・・・壊れてました。

時々ありますので驚きはしませんでしたけど。

ばねの下に付いている頭がラジエター内に落ちましたけど、なんとか救出。

事無きを得ました!

 

当店の強化ラジエターキャップはそろそろ完売なので在庫があって良かった。。

先ほど、各種オイルは全部交換を終えて点検も終わって、来週の検査待ち状態です。

そろそろ暗くなるのでランプ類をチェックしようかな。

 

 

こちらは現在スタンバってるレンタカーです。

もう少ししたらカフェY君の70がレッカーで運ばれてきますからね〜。

保険のレンタカー特約は皆さん入っておいてくださいね!

対応速度が違います。

こちらの車両の作業は来週の何処かで時間空いた時にやる予定。

 

 

明日は午前中にHさんの納車。

午後からマフラーとFパイ交換。

 

 

実は少々熱っぽくて頭と体がだるいんですが、まだまだ踏ん張れます。


 

こちらはテールレンズ・ガスケットの交換の図。

右側の水漏れが酷いらしく、テールレンズ自体の半分くらいまで水に埋まると聞いたので

まずはガスケットから交換を。

 

テールレンズって6本のボルトで留まっているのですが、このボルトもゆるくなったり

している事もあるし、逆に締め過ぎてもガスケットに隙間が空いたりして、少々コツが必要な部分。

実際右側って、元々のパネルが微妙にズレてるので最初から隙間が大きな所だったりもします。

 

なのでガスケット交換で水漏れが止まると断言出来る所では無いのですが軽減させることは可能なので。

 

で外したテールを見たら、ボルトは6本とも全部着いてました。

ただガスケットはちょうど真ん中部分が随分くたびれた感じに。

 

今回は右側のみで左はやってません。

漏れてないなら逆に触らない方が良いかな?って思って。

 

 

装着前に綺麗に拭き取ってからね。

 

 

これが終わってから年末に出来なかった大掃除・・・と言うほどでも無いけれど

ガレージ内の整理に突入!大量に積み上げられた部品を整理するだけで1台分のスペースが確保出来るので。

 

明日からの週末にまた4台の70スープラが出入りする事になっているので片付けました。

その時出入りさせる車両は洗車を。

1オーナー 低走行の1Gのスープラ

 

実走行6万劼JZA70

 

どちらもエアロトップ

エアロトップは洗車に気を遣いますね。雨漏れの状態確認も入れて丁寧に洗車致します。

 

これでガレージ内は1台分のスペースを確保致しました。

 

明日はまずはヤマケンさんの車両が車検入庫。

夕方にカフェY君の車両がクラッチ交換で入庫です。

それだけでもうはみ出しちゃうんですがw

 

日曜は横浜のHさんの車両が納車に。

その後、Mさんの車両に持ち込み部品取り付けの為ガレージスペースを確保。

それが終われば全部中に入れられます!

 

相変わらずキツキツの状態ですが、スケジュールは確実にこなしてますので。
 

本日はこちらの車に・・・リアの3ピースローターキットを装着致しました。

 

こんな感じです。

何故3ピースか?と言うと、リアにはサイドブレーキがあるからなんですね。

サイドシューが内側に掛かるように3ピース構造にして大口径ローターを装着し

大き目のリア用4ポッドキャリパーを入れてます。

 

これにてこの車両の前後ブレーキ強化は完成♪

 

元々、固着等で駄目になってたキャリパーなのでリフレッシュ&チューニングで前後交換に至りました。

ホイールもタイヤも新品なのとバンパーも社外に交換したので、ほんとに半年前の状況と見違えるような感じに。

 

 

 

実は到着時にオーナーのななおすぺしゃる君が奇妙な事を言ってまして。

他にトラブルが出ている相談を受けていたのですが、簡易修理でそこが直らず、、と言うか

完全に終了してしまって、メーカーにも部品は無くて困っていたんですが・・・

 

散々悩んだ結果、あるはずのない新品部品を投入致しました。

実はそれ、自分のストックです。

渡しも随分昔は7M乗りだったので若干新品部品を持っていたりするんですよね。。

今すぐに使う予定無いし、まぁ常連さんだし最近復活させた車なので

乗って貰った方が良いよな〜って感じで。。

 

とは言えまだ全部修理を終えた訳では無いので後日追加で作業しなければなりませんが。

 

 

 

話は変わってそのななおすぺしゃる君。

昨日?たまたま当店の他の常連さんの車両をコンビニで発見したらしく

オーナーのM君に話し掛けたとかw

場所が場所だけにさぞかしびっくりしたんじゃないかなぁ〜?

 

 

M君もそろそろリアも入れちゃいましょう☆
 

今日は常連TさんのクラッチマスターシリンダーのO/Hです。

 

年末?年初?辺りにクラッチが戻らなくなったようで、今日まで自分でフルード追加して

対処してくれてたようで。

漏れてる形跡があるとの事だったので確認したら、内側に漏れてるのが確認出来ました。

 

ピストンシャフト?踏むたびに漏れてたんじゃないかなぁ。

 

さっそく取り外してみると、シリンダー側も錆び錆びでドロドロに。。

このリングと板は新品に交換です。

 

完全分解してのO/Hを実施。

シリンダー内は傷無し。ウエスを奥まで突っ込んで洗浄。

この錆はどの部品からなのだろうか?シャフトなのかな?

Cリングなんだろうか?洗浄して磨いても錆びてそうな部分が無いんだけど。

シャフトは一部錆びてる部分あるけれど。

クラッチ踏むたびにフルードと混ざってこんな風になるのかな?

 

ラバーグリスを新品部品の方に塗りたくって組み上げ。

そして車両に取り付けてフルード入れてエア抜きすれば完成です。

(3回くらい銅ワッシャ落としたのは内緒だw)

 

今朝お預かりして先ほど納車になりました。

他にも悪い所が溜まって来てるので来月の車検から追加作業を致しましょう。

 

 

と書いてる最中にまたまた常連カフェY君から暗い声の電話が入って

「3速くらいで3000回転以上の時にブースト掛けると回転数だけ上がっていって・・・」

と言うトラブルが。

 

 

そりゃ〜クラッチでしょうねぇ。。。

クラッチ交換するならついでにエンジンリア・オイルシールも交換しましょうね。。