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ブレーキを終えてランチ後はこちらの車両にいよいよ取り掛かります!

 

クラッチ板は問題なさそう。

ここはついでにグリスアップだけしておきました。

 

フライホイール側。

3カ所だけ焼け跡がキツイですが、まぁ大丈夫でしょう。
問題はここじゃなくって・・・

 

真ん中のインプットシャフトベアリング。

ん?なんか前の方に出てきているぞ?

 

触ってみたら案の定回りません。力入れるとちょっと回る。

 

あの異音の原因はこれっぽい。

 

と言う事で、このベアリングだけ交換致します。

持っているのが今回配達された純正のベアリングなんですが・・・

前回まで青色だったのに今回からもとに付いていたような黒色。

更に品番も変わってます。なんででしょう?代替品が出来たのかな?

品番は今まで通りで発注したのに。確認したら「あの品番だと今後はこっちのベアリングになります〜」

ってさらっと言われて終了しました。。

 

プーラー掛けて抜こうとしたら、力入れる前にプーラーの重さでポロっと落ちました。

・・・怪しいねぇ。

 

今日リフトに上げる前に移動する時は、クラッチを繋ごうとするとキュゥ〜コロコロコロ

って音だったのでやっぱりコイツが原因だったかと。

 

新しいベアリングを挿入。

 

後はシフトを付けて完成!

 

・・・って言いたいんですが、Fパイ外す際にスタッドボルトがそのまま

抜けてきてナットが取れない状況になったので一旦作業ストップ。

既にスタッドボルトは発注済みなので明日には来ると思うけど

フロントパイプあるあるですね。。折れなくて良かったけど、2本抜けました。

 

暗いから明日続きやります。

シフト付けてエンジン回してもFパイ着いてないとうるさいから分かんなさそうだし。

 

最近はクラッチ交換のついでにこのベアリングとオイルシールを交換するようにしてますが

やっぱりそろそろ寿命のようですね。

前回の車両とは症状が違うけれどこれはこれでダメみたいです。

肝心のMT側のシャフトは特に傷も削れも無く問題ありませんでした。

 

早く試したいね〜。

 

 

 

PS:先日勉強しに来た整備士さん。

今日はこの車両のMT着脱で2時間切ってますからね〜w

本日、無事納車になったK君の車両。

 

ちゃんと装着出来ました☆

355ローターのキットです。

これから体感してもらえるはずです♪

 

午後からもう一台。

初来店だったのですが、現在のオーナーさんはまだ20代前半で。

車両は先月購入したばかりの1オーナー車両で4万辧

久々に良いのを見せて頂きました。

 

でも基本ノーメンテだったようなのでこれから色々とメンテさせて頂きます。

 

まずは漏れているヒーターホース関連から。

来月20日に入庫予定。

 

そしてこれから・・・スタッドレス交換の車両を触りますね〜
 

今日は予定通りこちらの車両の車検でした。

結果、無事に合格です!

予定では日曜にお返しの段取りで進んでいるのですが

週末までにもう一つ作業を行うかもしれません。

それは部品が到着するかどうかで変わります。

 

この一台で今月の車検予定は完了!

 

そして今朝は先の事故車両を一旦お返しに。

自走可能なのでその選択になりましたが、来年1月9日朝に再入庫予定で

それから板金作業に入ります。

とりあえずはこれで代車が一台戻ってガレージに1台分のスペースが出来たのが大きい。。

今日の午前中までパンパンでしたからね。。

 

明日は予定通り、三河まで80スープラの登録に走ります。

この時点で警察署から何も連絡が入ってないので車庫証明も無事に降りていると思うし。

納車は15日(土)の午前中で予定されています。

 

土曜の午後は部品が入荷してたらそれを装着。

してなかったらスタッドレスの予約を前倒しでやる予定。

日曜はその作業がずれ込むかどうかって感じで今週が終われそう。。

 

今日の午後にもスープラを探しているオーナーさんが来店して下さったようですが

ちょうど私が病院に行っている最中だったのでお会い出来ませんでした、すいません。

そっちの要件でも年末が近づくと色々あって時間を取られてたりします。

 

年内営業があと2週間切りました。
まだまだ仕事量かなりありますが、一台ずつ触らせて頂きますね。

常連Tさんが事故入庫。

自走出来る範囲ですが相手がいる事故だったみたいで、とりあえず保険会社と

明日以降にやり取り致します。

 

助手席側フェンダーからリアバンパーまでしっかりぶつかってしまいましたね・・・

過失割合とか分かんないけど。

でも年内修理はちょっと無理。。。

自走出来る状態なのが助かりました。

 

保険会社のアジャスターさんと打ち合わせして、恐らく来年に修理になると思います。

 

 

 

こちらは本日送られてきたJZA70のパワステ高圧ホース。

東京カローラさんからでした。

早めに修理致します!

 

 

 

そして部品の在庫のお話し。

・70スープラ用MAIマフラーが本日で完売。次回入庫は来年1月末くらいになりそう。。

・JZA70用フロントパイプも本日で在庫分は完売です。こちらは来年2月以降かな。

・インタークーラーパイピングはあと2セットで完売予定です。入庫は来年2月には多分・・・

・インテークパイプはあと10台分くらいあります。

・待望のインタークーラー本体は今月に先行分で数台分だけ入荷予定です。

・SAMCOヒーターホースはあと2台分で完売。次回は4月くらいかと・・・

 

以上、諸々よろしくお願いします。


 

今日もクラッチ交換です。

ま、見た目通り滑ってる感じですね!

先月に言われてやっと今日交換になったんですが、症状だんだん酷くなってたみたい。

 

クラッチだけじゃなくって、オイル漏れもけっこう酷くてもう汚れでドロドロ。。。

これ、MTの内部ですが下側だけとりあえずこれくらい清掃を。。

 

エンジン側もドロッドロで・・・次はオイル漏れを直さないとねぇ。。

クランクのリア・オイルシールは同時に交換。

ついでにパイロットベアリングも新品に交換致します。

フライホイールボルトも勿論新品で交換です。

 

レリーズ外す際にこちらもフルード漏れが確認出来たので新品に。

ホースも同時交換しました。

この辺は出来るだけ在庫持つようにしてるので当日同時交換です。

 

 

 

 

と言う一連の作業をこのツナギを見て分かるように

この人の指導を兼ねての作業でした。

 

本来ならば朝から始めたので午後3〜4時には終わりたかったけど

流石に初めての作業だったのでさっきまで掛かっちゃいましたよ。

 

おかげで今日はまだまだ残業です(涙)

 

 

まだ1年生メカニックですが最近はディーラーにクラッチ交換が入る事も滅多に無いだろうし

自分の車だし、これからは自分一人で出来るようにならないとね!

ついでに他にも悪い部分とかを指摘致しました。

 

数年後には良いメカニックに育ってね!
 

純正部品のバックドアのクッション交換。

劣化してゴム部分がボロボロになっているのでリアゲートの音が大きくなりますよね。

 

ただこれ、部品代はとっても安いんですが、ボルトがほぼ舐めるくらい固いので毎回苦労します・・・

今回も名古屋の森Yさんの車両で舐めてしまったから工夫して取り外しを。

 

と言っても地道にプライヤー使って少しずづ回すのみ。

場所的に腰が痛い。。

 

完成。。

 

因みにボルトは6角が付いたタイプに変更になってます。

それならドライバーのネジ穴舐めても外しやすくなりますよね!
 

今日はK君のクラッチ交換。

この車両、つい先日色々触ってたのでMT降ろすのもさほど苦労しないなってあらかじめ

予想してたのもあったんですが、今回は作業時間3時間切りました。

 

元々入っていたのがTRDのメタルクラッチでした。

まだ終わってはいないものの寿命が目に見えていたので交換に。

強化カバーとクラッチ板カッパーへ。

 

既にICパイピングを交換済みだったのでそれを外すのがちょっと手間でしたが

(そうしないとMTが傾かないので)それに伴って今回はマフラーとか触媒も外して

クリアランスを確保。

 

留まっているネジ等は問題なくスムーズに取り外しが出来ました。

ATエンジンが乗っているのでハーネス加工した部分が心配だったけど

引っ張らないように普通に出来ました。多少余裕出来るように加工したんでした。

 

こうやって自分が分かる車だと色々と楽です。

 

カバーを装着。これを留めるCリングが一番の難所かもしれませんw

この車は既にパイロットベアリングは交換済みなのでそっちは手を出さず。

 

そう言えば先日レリーズも新品にしてマスターもO/Hしたんだった。

ついでに漏れのチェックもしたけど大丈夫です。

 

予想より早く終わることが出来ました。

いつもこんなんだったら良いのにね!

 

あとはエアクリキット装着で終了〜


 

今日はN森君の70のオイル交換。

良いタイミングでした(笑)

 

それが終わって談笑してたんですが、突然現れる爆音の白い70・・・

 

見慣れた車両ですねw来る途中にでも分かります。

 

で、こちらもオイル交換。

今回はMTオイルも交換です。

 

最近、クラッチから変な音がするって事で同時に確認してたのですが・・・

これが聞いたことが無い異音で目視では原因不明。

 

フルードは漏れなく動作も普通にしています。

ギア鳴りや鳴きも無くシフトもスムーズに入る。

 

クラッチを踏んでギアを入れるタイミングの時にコロコロコロッって言う音が出たり消えたり。

時々キュキュキュって言う擦れる様な音が出たり出なかったり。

調子が良いと音自体も出ません。

 

色々試した結果、ギアが入っててクラッチを踏んでる時にだけこの音が出ます。

例えばバックしてて車が動いている間は時々コンッコンッって音は出るけれど

ギア抜いてクラッチを踏んでないときは出ない。

ギアを抜いててもクラッチ踏んでる時は出る。

でも必ず出るって事も無くて出ないときもある。

 

何かの回転体っぽいけど・・・過去の交換履歴を見ると変えてないのはインプットベアリングだけなので

これかなぁ。。過去にそれが壊れたって例は去年見ましたが、その車両とは症状が違うんですよね。

 

JZA70はMTにカバーが付いててそれを外せばクラッチの動作は目で確認出来るんですが

そこの動きは問題無いし変なブレもありません。

インプットシャフトとクラッチ板は見えないので分からない。

 

と言う事でMTを降ろして確認する事に致しました。

それまで少々日程が空くのでその間は乗らないように。

 

う〜ん、、なんだろうなぁ。

 

これで今月MT降ろす車が3台になりました。(全部予約にて。。)

5日(水)がK君

11日(火)がカツ丼君の段取りで。

その他、車検預かりが3台。

今年の12月は怒涛の仕事量になりそう・・・

 

 

明日の予定

スタッドレスのタイヤ交換が夕方16時前後になったのでそれまでは時間的に空きがあります。

やり繰り上手くやらないと。。


 

今日も積載車が運んできてくれました、1台の70スープラ。

 

プーリーの脱落です。

と言っても画像を見ていつものプーリーとは違うなって分かると思いますが

パワステポンプのプーリーが脱落したのでした。

 

過去数回そう言うのは見たことありますがなかなか珍しい。

 

なかのスプラインの溝が削れてほとんど無くなってます。

それで空回り状態になってナットが落ちてベルトのテンション掛かってるから

引っ張られて落ちたんでしょうね。

 

 

車両をチェックして、ポンプ側のスプラインは削れはあると思うけれど

それなりに溝が確認出来たのでプーリー交換。それとナットを。

 

本来ならば新品を取って・・・と言う流れなんですが

中古で在庫があったのでそれを利用致しました。なので当日返却に。

車両をお預かりして代車かレンタカーを出して、、って言うのが通常の流れなんですが

あっさり作業を終了させてしまって自分でも変な気分。

昔から捨てずに残しておいた中古のポンプにプーリーとナットを外さずに置いてあったので

そこから拝借と言う感じ。

 

部品がある強みではあるのですが、一緒に来ていた車の事を全く知らないお連れさん

からしたら、当たり前に「簡単な作業ですぐに終わった」風に見えちゃう所ですよね(笑)

新品の部品がまだ出るかどうかも確認していません。あるかな?

 

ヴォクシーの方は本日助手席エアバッグのインフレーターを無事に交換し終えて

ETCの再セットアップも終わって、明日の午後に納車予定です。

これが納車だとリフトが自由に使えるので作業スペース的に嬉しい。

遅れている作業をようやく開始出来そうです。

 

 

それにしても今日も寒いわ。。

明日から更に冷えるようなので明日から冬の恰好にしようかな。
 

良くあるバックドアのクッション。

もうナメナメの状態で持ち込まれてもどうにもできない事もあったりしますが〜

結局は裏側のパネルを押す結果に・・・

 

他にはECUとか。

色んな症状が複雑に絡み合ってた症状なんですが、AT用だったし

こうなると下手に修理するより新品基盤を使った方が確実に良い結果になります。

 

 

現在もまだ事務所に来客がいますので、今日はこの辺で!

 

あ、ヴォクシーの予備検査は合格しました。

でもリコールの届けも貰っちゃいました・・・そっちはディーラー経由でやらねば。。

助手席エアバッグのインフレーター交換かな。