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本日は80スープラRZのクラッチ交換。

 

これが取り外した状態だけど、内側で部分的に痛んでいる所はあるけれど

まだ使えるかな?って状況でした。

これで25万厂妓魎垢辰得┐い隼廚い泙后

 

エンジン側

最近はMT降ろしたらこっち側もついでにやりたい作業が。

 

パイロットベアリング。

手で触った感じだと普通にベアリングの機能は果たしている感じ。

ただ見た目で古くなっているのは分かりますね。

 

フライホイールを外して先に汚れを落としてピカピカな状態に。

 

オイルシールを交換。

これもこの距離にしてはあんまりオイル漏れもさほど無くよく頑張ってくれてたと思います。

 

取り外したパイロットベアリングと新品の写真。

フライホイールボルトは緩み防止で新品はこのようになっています。

いつもこの部品の納期が掛かるから在庫は無くて受注生産なのかな?

 

今日は午前11時ごろ初めて4時過ぎに完了。

その間、来客があったり電話の問い合わせとかランチタイムを挟みましたが

2JZのターボは慣れているので変な事無ければこれくらいでイケます!

 

70と違ってこっちはMTを後ろに下げるクリアランスがある所は助かるけど

ペラを外さなきゃならない所がちょっと手間かな。

 

 

しかし80のペラって細いよね〜

これくらいでも強度が出ているのならば70ももう少しその辺頑張ってほしかった所。

デフとのつなぎ目も80はゴムブッシュのような感じで衝撃を吸収しているので

ここが壊れる事は無さそう。70はおかげで現在ペラが無いと言う憂き目にあっているので。

 

 

この車両、実際全開で走行しても急激に滑るって程では無くって

3速以上でセカンダリーが回った後に「おや?今滑ったかな?」って気が付く程度の状態でした。

それを気が付いたオーナーさんも凄いよね。

 

普通に乗ればまだまだ使用可能だったと思うけどクラッチ自体が消耗品なので

気が付いたときに交換するのが良いと思われます。

 

リフトに上げた状態のまま接続確認とかしてみたらスノーモードになっちゃったw

スイッチオフにしてもまた読み取っちゃうので実走テストは明日やります。

 

今日はこれからもう一軒来客予定なので、今日はこの辺で。

 

 

交換部品

・クラッチ板

・クラッチカバー

・レリーズベアリング

・パイロットベアリング

・フライホイールボルト

って感じでした。


 

今回のブログの内容と画像は関係ありませんので。

 

 

今日は80スープラのお話しが2つ。

 

 

現在お預かりしているタービンブローだと思われるRZ。

本日も純正部品を問い合わせした所、タービンは既に生産廃止でした。

色々伝って聞いた話では、

オーバーホールを専門としている提携業者によると

排気側の本体に亀裂が入っていなければ、セラミックの羽からメタルに交換して

対応可能だそうです。過去何度か経験がある様子。

 

ただ原因を探るにはやっぱりタービン本体を降ろすしかありません。

降ろして亀裂が入っていて駄目だった場合はそれだけでも工賃が掛かるし

どうしたものか・・・と言う状況に陥ります。

 

ガスケットキットは¥11,600でメーカー在庫はありました。

 

現物オーバーホールあるあるですね。

この件は後でオーナーさんと相談する予定です。

 

 

 

もう一つ。

オートサロンの時にもちらっとお話ししましたが、部品の再販等の件。

既にご存知の方もいらっしゃると思いますが、トヨタ自動車さんが部品の復刻等で

内々で頑張ってくれている人(部署)があります。

 

まだすべてをお話しする事は出来ないのですが

本日頂いた電話によると、80スープラのとある部品の再販の要望もあり

例えば再販するとしたらマーシーオートでも在庫として先に買い込んで貰う事は可能かどうか?

と言う内容も含めてお話をさせて頂きました。

 

自動車の部品はまずメーカーさんがサプライヤーさんに生産依頼をしているのですが

サプライヤーさんが型を持っていれば生産は可能だと思いがちなんですが

補給部品としてある程度の需要が見込めない限りは型の維持費(固定資産税とかも掛かるしメンテ費用や

保存の場所も必要になる)が掛かります。

その為サプライヤーさんは、数が出ない部品の場合は型の廃棄を要求してくる事がこの業界では

普通になっています。

 

メーカーさんもそのことは承知しているので、サプライヤーさんの利益も考えて型の廃棄の承認、

その後、生産廃止で品番も消えると言う順番なんですよね。

これで消えてしまうとその部品の復活と言うものは、ほぼ不可能になります。

 

 

今回、トヨタ自動車さんが調べてくれた結果、その部品の型がまだある事が判明したため

再生産を働きかけてくれています。

 

ただそれと同時に、今回が最終依頼と言う事になり、型の廃棄を迫られているのではないか?

と言う事を私が勝手に推測致しました。

その為にある程度の受注数の見込み、また当店への在庫としての買い込みの希望を連絡してくれたのかな?

と思ったりした感じです。

 

80スープラオーナーであれば、それが壊れた際には必ず必要になる部品ではあるのですが、

現状壊れてなければ今すぐに必要な部品ではない事も事実です。

ただ今後も乗り続けたいのであれば、在庫として持っておいても後々助かる存在になるかもしれません。

 

 

回りくどい言い方になってしまうのですが・・・

何の部品かも発表したいけど出来ないこのもどかしさ。

 

 

今年はスープラの年と言ってくれたトヨタ自動車さん。

全てに置いて対応頂けるとまでは思ってないけれど、

実際に既に生産が終わってしまった型への思い入れや覚悟も

我々オーナーと共に盛り上げていきたい所です。

正式に発表出来る段階が来ましたら、ご協力よろしくお願いします。

 

 

 

 

PS:70スープラでも部品の復刻を更に進めたい、純正部品の復刻を・・・

と願うものも多いのですが、先日お話ししたサプライヤーさんから意見も聞かせて頂きました。

70スープラで難しいのはとにかく既に「型」が廃棄されているものがほとんどで

型から復刻させるには部品によっては「億単位」になる。

当時の設計なのでCADのデータが無くて現物から型を取るとなると

例えば10台分集めて型を取ってもどれも微妙にサイズが異なっててマスターの型が

作れないと言う意見もあるようです。

 

トヨタ自動車さんのお方もおっしゃってましたが

「純正部品で純正品番を付けて出すのならば、現在のトヨタ品質が求められる」

と言う部分もネックになります。

 

 

 

 

当店のユニークな所は・・・

トヨタ自動車さん、サプライヤーさんに実際お勤めの1ユーザーさんが多い為

部品だけでなく本当に色んな情報の提供があって、それはとても助かっております。

 

当店に出来る事は限られておりますが

メーカーさん、サプライヤーさん、ユーザーさんの間に入って

今後もたくさん残っているスープラの維持に一役買わせて頂ければ我が人生幸いです。

 


 

本日入庫。

作業は来週になります。

 

クラッチが滑ってると言われて試乗もしたけど、初期症状って言う感じ。

過去の履歴と前オーナーさんからも前回のクラッチっていつやったっけ?

って話してたらなんと、25万勸貪戮盡魎垢気譴燭海箸鰐気った車両でした。

 

よっぽど運転上手かったんだなぁ。

 

今でも全然走れるレベルにあったし滑る時とそうじゃない時もあるし

滑る症状の時も「あっ、滑ってる・・・かな?」と言う程度。

その際にトラコンが入っちゃうので余計違和感感じるし。


リアタイヤも溝はバッチリのネオバだし、冬で寒いからスリップする事はあるだろうけど

5速とかでも時々感じるそうなのでクラッチだとは思います。

 

この距離で初交換って言うのが凄い。

 

今のオーナーさんのスープラ好きが凄いので先ほどまで車の周りで話し込んでしまってて

こんな時間になっちゃいました。

 

明日は70が2台やってきます。

 

夜も遅くなっちゃったのでそろそろ帰りますね!

純正→純正の燃料ポンプ交換です。

フューエルセンターゲージは生産廃止になってましたが、ポンプ関連は細かい部品まで

まだ出ましたので、交換出来る所は全て交換する事に。

 

80は70と違って燃料タンクを降ろさずに出来るから楽ちんです。

70だとタンク降ろすまでの準備も色々と大変だし、ガソリンもある程度抜かなければならないし

この構造はほんと羨ましい。

 

で、ブラケットごと取り出します。
ブラケットも小さなネジとかパッキンとかそれら全て新品に交換。

でもこれはまだまだ綺麗なほう。

 

センターゲージの錆が一番酷かった。

ネジなんて外せるかな??って思ったくらい。

外せましたけどね。

 

 

来年は2台の70のポンプ交換があるんだよなぁ。。。

ほんとにこれくらい簡単だったら・・・

 

 

で、オーナーさんと話しながらやってたら、新品のを撮影するのを忘れてましたw

 

こちらの車両はGZのエアロトップです。1オーナー。

来年の雑誌の取材に登場する予定です。

あとは某兄の車も登場しますよ!

 

 

 

お次はこちらの車のスタッドレス交換。

明日からこの辺も寒波が来るとか!?

今年はギリギリで交換しました。エアってやっぱ抜けちゃうもんだね〜。

それもしっかり入れて完了です。

 

 

本日の来客予定は全てこなして例年夜遅くまで掛かっている年賀状に取り掛かりました。

もうそろそろ年賀状もやめよう、、、と思いつつひょっとして今年が最後になるかもしれません。

 

 

明日の予約は午後から。

いよいよ今年の最終日ですね!

まさか去年と同じ人が来るとは(笑)

 

今年は色々と時間に余裕が持てて良い感じに年を過ごせそう。

 

本日、名義変更終わって新しいナンバーが付きました!

明日の午前中に納車予定です。

 

明日の納車が完了するとお預かり車両が残り2台になります。

一番奥に置いてある車両の順番がやっと段取り組めそう!

 

そして、ブレーキキットも本日発送の連絡を頂いておりますので

明日の午後は早速取り付けしちゃいます。

それを終えて日曜の午前中に納車も出来そう☆

 

来週はクラッチ関連の70ともう一台のブレーキ装着で大物作業は完了かな?

 

年末に向けて着々と予定をこなしております。

 

今日はまだまだこれから2組の来客予定が(笑)

土日のいずれかでスタッドレスの入れ替えも出来そうだなぁ。

 

まずは今週の予定をこなさないとね!
 


さてさて、K君の車両の納車整備です!

年内納車目指して頑張ってます☆

 

今日の作業は・・・

リアのブレーキパッド交換。

エンドレスのCC-Rg 新タイプに今年から変更になったんですよね。

 

こんなのは苦労せずに交換です。

 

そしてデフオイル・・・

MTオイル(ATフルード デクスロン3)

 

この辺も前オーナーさんは適度に交換していたのでそれほど汚れておりません。

画像は無いけどエンジンオイル、エレメント、ブレーキフルードも全交換済み!

 

ワイパーアームも前後2本とリア1本を新品に交換。

もう黒い部分が剥げてシルバーになってたので。

これだけで引き締まります。ネジがある部分のカバーも新品にしたい所ですね。

そこだけ剥げた感じになってますし。

 

70は生産終了だけど80はまだ出ますね。

 

そして運転席シートベルト!

これが一番時間が掛かりました。。

何故なら内装を外さないと交換出来ないから。

 

80もさすがに古くなってて、内装外したことが無い車両は割れないか怖い頃合いに。。

今回は無事に取り外しが出来ました。

内装外す前にリアシートも外さないといけません。

 

中はこんな感じで14mmのボルト1本と10mmボルト1本、そしてコネクターが繋がってます。

 

このシートベルト、使用には問題ないのですが、画像を見て分かるように左右がボロボロになって

来てたんですよね。。それで今回新品に交換と言う事に。

 

完成!

新品のシートベルトってむっちゃ滑りがスムーズですね。。

超羨ましい。。

 

70は壊れちゃうんだよなぁ・・・これも新品を再販して欲しいなぁ。。

 

ちなみに80の場合、今回のオーダーで言われたのは

RZのレカロ標準タイプのシートベルトは既に生産廃止らしいです。

何が違うんだろう?模様かな?

互換性はあるみたいなので現オーナーさんにはお勧め純正部品です!

 

 

 

最後に・・・今日のレンタカーはルーミーでした。

両側スライドドアなのに入り口が狭い。。これだけ狭いと介護には不向きですね〜。。

ちょっと興味あったんだけど現車見れて良かった。。

 

 

 

引き続き、こちらの車両が入庫整備。

オイル交換です!

 

オーナーさんが今年大怪我してしまってようやく車に乗って動けるくらいに回復したので

やっとオイル交換が出来ました。

怪我する前にそろそろだよね〜って話してたんで約1年ぶりの交換になりましたね。。

 

他にもパワステオイルが漏れててポンプから異音。

オイル補充で音は止まるんですが、ラック右側からの漏れがそこそこ。

それ以外にもオイル漏れ等があるのでこの車両も一度エンジン関連全部やりたいんですけどね〜

そう言うのは日ごろのメンテですよっ!

 

 

 

そのあとは

こっちの車両の納車整備に入りました。

外観検査は大丈夫。玉切れも無くホーンも鳴るしウォッシャーも出ます。

車高も9cm確保されてて明日エンジン、MT、デフ等のオイル交換予定。

リアのパッドもやっちゃいます。

それで車検用整備は完了になりそう。

この車両はオイルシールやらW/Pやら既に交換済みなのであまり手間が掛かりません。

 

年内の営業がもう3週間切っているので段取りが外せないw

 

 

明日の9日、日曜日は

この80の整備仕上げ(出来ればシートベルトとかも全部交換で終わりたい)

朝一でクラッチに異音が出ている70がレッカーで運ばれてくる予定。

到着したらガレージの一番奥にとりあえず入れます。作業は来週かなぁ。。

 

10日(月)定休日

11日(火)かつ丼君の70のクラッチ交換&車検整備

12日(水)80スープラの車検

13日(木)かつ丼君の70スープラの車検

14日(金)書類と振り込みが間に合っていれば80の登録に走ります。

 

と言う感じで平日はぎっちぎちに詰まっている状態で、

予定では来週にブレーキキットを2台分装着を何処かのタイミングで入れ込む予定と

白い70のクラッチ関連点検が入ってます。

 

11日に病院に行かなくても良くなったのでそこは助かった。。

 


 

無事にご成約となりました。

80スープラの注文車だったのですが、ひょんな事から

とんとん拍子に話がまとまって、この数か月探してたのにあっさりと最終的にはご成約に。

 

本人希望以上の年式でご購入に至ったのでそれはそれで良い事だったと思います。

 

 

もう一台がこちら。

どちらの車両も本日ご成約に。

 

流れに乗るってのは大事な事だと思いました。

良い運気が来てるときはそれに任せるのが良いって事ですよね。

 

今回は無理に全国区でオークションとかで探すよりは

良いタイミングで入荷とか買い替えとかの流れがあったりするって所で。

意外と近くにあるじゃん?って感じ。

 

どちらも年内納車を目指します。

段取り的にポルシェの方が先に納車になりそうだけど。

 

 

2台とも成約のタイミングとかが当日変更とかあったりして

同じ日付けになったりしたのもそう言う「流れ」があったんだろうなぁと。

午前中と午後の違いはありましたが、お二人ともお仕事の調整してご来店でしたしね。

更にこの2台とも新車から私がメンテしてきてて、今後もどちらもそれが継続するんだなぁ

と感じたり、更にどちらも2オーナー車両と言う所まで同じです。

 

 

予定では片方は明日の予定だったのが今日になったりしたので

逆に明日の予定が空きました。

オイル交換等のメンテ系は明日ならリフト使えますので、待っている方がいましたら

明日どうぞお越しくださいませ(笑)

 

 

 

PS

プライベートの方面でご心配お掛けしてすいません。。

誰もが通る道だとは思いますが色々重なったりとかで精神的に少々疲弊が。。

今年は本当にあと4週間弱しかありませんが、年内最後の全力投球で頑張ります!
 

今日は午前中から常連ごろちゃんのオイル交換。それと保険の更新ですね〜

この車両は新車の頃から当店でメンテしてきた車両。

随分と古くなったけれど2代目オーナーのごろちゃんが乗り続けております。

 

保険は去年の更新時に車両分を保険会社と交渉して大幅にUPさせたので

不運にも事故とかに遭遇してもこれで少しは安心感が。

車両保険は年々原価償却みたいに減っていきますので、車両価格が上昇している今は

保険会社も交渉に応じてくれる所もあるとおもいますので、不安な方は問い合わせてみてください。

 

この車はターボの6速なので盗難の方が怖いかも?

 

 

それが終わって、ネッツトヨタさんと暫く商談。

ランチ後には完成したラックの再装着を。

 

降ろしている間にもいくつか撮影しましたので、以前書いたJZA70専用のラックと

そうでない物の違いを近日公開予定です。

上記の画像でも間違い探しみたいに見れば分かるんですが、

相当分かりにくいのでこれだけで分かる人はマニア認定を・・・

 

今回タイロッド、ブーツそしてグロメットも左右新品で交換しております。

若干ポンプの鳴きは残ってるけれど、もともとラックからのオイル漏れだけの症状だったので

これでパワステ復活と言って良いでしょう。

 

来週木曜に4輪アライメントを取って完了予定です!

 

 


 

80は70と違って、コネクタがボルト留めの所がちょっと面倒ではあるのですが・・・

このほうがコネクタ自体の破損は少なくなるかな。

 

今日は純正のECU交換です。

中身だけ新品のリビルト品。

当店では入手可能です。

バックオーダー掛かりましたが1か月くらいで作ってくれました。

 

取り外したのと新品のECU

 

これも当然下取りになるはずなんですが、オーナーさんから

「ヤフオクで売ると2万くらいになるのでもらえませんか?」と。

 

・・・すいません、それだとリビルトじゃないので。

下取りのことは先に伝えてあったはずなんだけどな・・・

 

70のオーナーさんからそんな事言われたこともなかったので

ちょっと驚いちゃいましたw

 

さぁこれで車速センサーの警告は出なくなりますかね?

それまでディーラーで既に車速は交換されているようなのですが

原因はECUかなぁ?

これでだめだったらテルテールの可能性もあったりしますね。

80は制御系が70よりたくさんあるので難しい部分だったりします。