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アメリカ人の友人から連絡があった。

これ、KAエンジン。

自分で組んでるみたいで、今年の夏のドリフト大会に間に合わせたいみたい。

 

日本のTOMEIの部品を組んでるみたいです。

 

アメリカ人って車検が無い事も影響しているけれど、こう言うのを

自分でやってくのが好き。

 

彼は時々日本の部品の事とか聞いてくるけど、今は普通にアメリカで入手出来るしね。

 

これに載せるのかな?他にも数台持ってるんだけど。

 

 

 

彼は随分前に当店に研修に来ていた時期があります。

近所のホテルに寝泊まりして。

 

今の本業はアメリカらしいとっても大きいクレーンの操縦なんだけど

若い頃はUSマリーンとして日本(沖縄)に軍人として住んでました。

日本語はほとんど分からないけれどその時日本の女性と結婚して現在も

たくさんのお子さんとアメリカに住んでます。

 

 

車いじりの考え方、やり方は全然違うんですが、

私も若い頃アメリカに住んでいたのであっちの人たちと同じように

普通に触っていた環境があったから今があるんでしょうね。

 

って、現在もやり取りしているのでちょっとUPしてみました。

 

 

・・・時々こういう突拍子もない事もやっちゃう所もアメリカ人ですねw

スナップオンのツール(30mm?)がEブレーキに使われてるwww

本日完成&発送致します。

 

MZ20ソアラのパワステ高圧ホースの修理出来ますか?

と、写真付きで問い合わせがありました。

ぱっと見た感じ、MA70と同じ構造だったので勿論修理可能です。

 

昨日の朝到着しましたので一日で修理完了!

本日発送致します。

明日には配達完了予定。

 

GW前に間に合わせました。

 

元々は丸められて発送されてきたのですが、修理後のホースはここまで

丸く出来ないので大きな梱包になります。

 

 

MZ20、21やGZ20ソアラも構造的には70スープラと同じホースだと思いますので

修理は可能ですよ。

多分それ以外の車種の高圧ホースも出来るのはいっぱいあると思います。

 

困っている方おられましたら気軽に問い合わせ下さいませ。
 

ヴィッツレースってナンバー付き。

なので自走でここまで。群馬ナンバーだったけど東京から来たみたいです。

 

実はとある自動車関連の会社の方が営業で来店でした。

話してたらその人が現役のレーシングドライバーやってて

共通の知り合いがいたり車やレース業界の話ですっかり盛り上がってしまいました。

 

最近、レース関連は遠のいてましたので懐かしかったですね!

 

 

 

先週末に入庫した水戸ナンバーのスープラですが、本日保険会社との立ち合いも終了。

出来るだけ早めに修理開始致します。

でもGW前には難しいと思うのでちょっとお時間下さいませ。

 

大板金を施したスープラは今週途中に全塗装までは完了して、部品の組み付けに入ります。

その後、磨きを経て最終チェックに。予定では週末には走行テストに入れるかと。

 

もう一台、全塗装(色変え)の車両があるのですが、納期は今週末だけどちょっと厳しい状況に。。

すいません。。近日ご連絡致します。

塗装待ちが他にも2台。。

 

 

 

ここでお知らせ。

ナンバー移動ステーが再販になりました。

お値段据え置きで今回は20個の生産になってます。

既にご注文頂いている方もおりますので明日にはご連絡する予定でおります。

 

他にも、ようやくフロアマットとダッシュマットが入庫致しました。

こちらもご連絡致します。

 

インタークーラー本体も近日追加生産に入ります。

 


現在色々と忙しいと言うよりは慌ただしい状況で、すぐに対応出来ない部分もありますが

ちょっと気を長くしてお待ちくださいね!

新しくリリースするパーツも併せて色々と打ち合わせ等でバタバタしちゃってるかも。。

今日は代車で使っているイストのリアハブベアリング交換から。

 

ここに入って来てからなんか異音がするし、原因はいったい何?って感じで

その音の出所も分からず、数人のメカニックも見たけど原因不明で

乗る人によっては「プロペラ機のような音が出る」とか言われていたイストです。

 

音が出るならハブベアリングくらいしか無いし・・・と思ってゆすったりしても

ガタも無く、振動出るなら残るはアブソーバ?でもそんなに動く訳無いし・・・って感じで

随分乗られてきてたんですが、やっと分かりました。

 

流石に壊れてから乗ってたらベアリングのガタが確認出来るレベルになりましたので。

 

今度の7月で廃車にしようかなーとか思ってたんですけど、修理を敢行です。

 

ハブベアリングなので面倒だな〜、このまま4月になると自動車税も掛かるから廃車の方向も・・・

と悩みましたが、部品の確認をした所、予想以上に高い。

 

そこで気が付いたんです。

あれ?この車両のハブベアリングってひょっとして一体式?って。

 

要は分解せずに交換するタイプ。

なら簡単じゃん。あの面倒なプレス作業とか、叩いて抜く作業とか要らないし

って気が付いたので部品発注。

 

今日届いたので即交換しちゃいました。

 

裏側にコネクター付いてますが、それ外してドラムブレーキのカバー外して

後ろ側から叩いてハブごと引っこ抜きます。

サイドブレーキは全く触らずに交換可能です。

 

これがハブとベアリングが一体になった交換部品。

 

比べてもこんな感じ。

 

ちなみにガタ付きが確認出来るまで破損はしてましたが、それでもタイヤを滑らせてみると

反対側よりスムーズに回転してなかなか止まりませんw

内部はどんな具合に破損しているのかな〜?

非分解式だから分かんないや。(いちいち分解するのも面倒だし)

 

 

新品装着後のテスト走行

・・・今まで悩みの種だった異音は無くなって逆に寂しい感じw

あの「ぶぉ〜ん バラバラバラ・・・」って音が無いです!

 

 

色んな人が試して、フロントだ〜とかマフラーだ〜とか色々な意見が出たけれど

やっぱ私が感じたリア左ってのは正解でした。

あの時はまだガタが無かったので不思議に思ってたけどこれで直ってちょっと心がすっきりしました。

 

そのまま廃車になる予定だったからね〜。

 

 

さて、まだ距離も6万厂にのこのイスト。

せっかく直したので廃車にはせずに現役を続けて貰いましょうw
 

 

今日はスープラネタは小休止です。

 

昨日はタイロッドでしたが今日はロアアーム。

ボールジョイントのブーツが破れているため、ロアアームごと交換になります。

作業的には外して新しいのを・・・って感じなんですが、この車両は車体のメンバーを緩めないと

ボルトが抜けない構造になってます。

 

なるほど・・・ナットが落ちてもボルトは確実に抜ける事は無いよね。

でもそれで作業は大変になるんだよな。。

 

仕方が無いので後ろ側のナットを外してから更に前方の車体に直接入っていくボルトも緩めて

クリアランスを確保。

全部外したらメンバーごとエンジン&ATが落ちてきちゃうだろうからそこは・・・

 

MTジャッキを使って上手くコントロール。

そしてまた、ロアアームボールジョイントがナックルから抜けないんだよなw

専用のプーラーがあればなぁ。。またまた必死の思いをしながら抜きました。

 

左右両方とも駄目だったので両方共に交換です。

 

これで完璧。

 

思わぬ出費になってしまった・・・

 

 

今日はもう一台、ウィル・サイファの車検にも行ったので午後は2台合格してきました。

サイファの方は部品交換がほぼ無かったので車検代は全て合わせても10万円程。

軽自動車のムーブの方が高くなっちゃったね。

 

でもサイファは今回、ブレーキの片利き(ギリギリ車検に通る程度)と排ガスも空ぶかし前は

引っ掛かったので流石に16万km走行すると色々出てきます。

次回の車検はちょっと予算掛かりそう。

 

と書いてたらオーナーさんから電話が入ったので、今夜納車になります。

 

取り敢えず今週の時間制限のある仕事は終えたよ。。

明日はR嬢の70がオイル漏れとか言ってたので点検からスタート。

その後はずっと板金してる予定です!
 

現在お預かりしている車両。

こちらはダイハツのMOVEです。

タイロッドエンドのブーツ破損で交換。

今日の昼頃に部品が来たのでサクッと交換・・・のはずが。。

固着でなかなか外れない(汗)

途中から大ハンマーを持ち出して叩いてようやく外れたので交換出来ました。

 

新品と取り外したタイロッドエンド

反対側は前回の車検で交換済みでした。

 

そして悲劇と言うか・・・ロアアームボールジョイントのブーツ破損も発覚して

こちらも部品の入荷待ち。明日の午前中には入るとは聞いたけれど・・・

 

ムーブは70と違ってロアアームごと交換なんですよね。80と一緒だな。

これさえ無ければ総額で10万円切ったのに。。

 

 

 

もう一台。

昨日の夜に引き取りに行った車両。

アンダーカバーが割れちゃって。

これはこのままでも車検は通るのですが、前に異音の相談をされた時の原因がコレで。

あの時はタイラップで縛ったら音が消えたんですが、今日確認したらそのタイラップも

無くなってたので・・・新品に交換しました。

 

今日発注して今日届いたよ。

その辺、トヨタは仕事が早いと言うか。。共販があるから便利。

 

この車はトヨタのウィル・サイファ。

アンダーカバー左右分割式で今回交換するのは右側で、お値段なんと¥2,730でした。

これだけ安いのならば交換した方が良いですよね。

 

と言う感じで明日は・・・

午前中に部品が届けばムーブのロアアーム交換。

その間にサイファの車検に行って戻ってきたらムーブに乗り換え車検を受ける予定です。

明日はかなりバタバタしてそうです・・・(今日もバタバタしてたけど。。)

 

このお店に来るお客さんはスープラじゃなくても距離を乗り込む人が多いなぁ。

サイファのオーナーさんはまだまだ乗る気満々ですが現在16万辧

距離の少ない車のメンテをたまにはしたいw

 

 

 

通販ですが、本日分の出荷は終えています。

ECUも本日出荷致しました。

 

先月オーダーしたブレーキパッドがメーカー在庫が無くてこの時期少々お時間掛かるようで。。。

明日は確か、とある部品も入荷予定で。

 

土曜は予約が入ってて日曜だけ今の所空いてるって感じです。
 

昨日は早退前にばたばたしちゃいましたが、こちらの車のオイル交換。

 

そしてこれから

こちらの車両を納車予定です。

 

週末は疲れが溢れて辛いなぁ(笑)
 

今日は朝からCBA-V97W パジェロに社外ナビの装着でした。

昨日一旦キャンセルの連絡貰ったんだけど結局今日やる事に(笑)

 

・・・自分で出来なかったんだなw

 

 

で、このパジェロがなかなかクセモノで。

スーパーエクシードは純正のナビを外して社外を装着するのは出来ないって言われることが多い様で。

実は良く分からないんだけどやってみなきゃね。

って事ではじめました。

 

オーナーさんがディーラーから頂いてきた配線図のコピーがあったんですが

これが全く使えないシロモノでしてwオーディオレスの車体の配線図だったんですよね。

途中でそれに気が付いて、配線を結局は自分で辿って張り巡らせ・・・

 

 

なんとか装着。

 

車速も全部OK!

ただ純正のバックカメラだけ起動せず、、理由はすいません、分かりません。

 

 

と言う感じで丸一日掛かっちゃいましたけど、オーナーさんも満足してくれました。

 

 

でも二度とやりたくない装着でしたw

 

夕方から大阪のKさん登場(笑)

現在もある話題で盛り上がり中です☆

 

 

今日1件作業中で電話に出られなかったのが心残り。。

 

天候も良い感じなのでそこも安心!

 

今日はまだ皆さん残ってますので(多分これからみんなで夕飯)これにて失礼。

年末最終日に入庫したトヨタ・ハリヤーですが・・・

 

 

本日、ご成約になりました☆

初日から新春初売りで嬉しいです☆☆

 

グレードは300G プレミアムLパッケージ

だったんですが、ハリヤーの中でも割と上位グレードだったみたいで。

本革シートは無い物の内装が皮だったりバックドアのオートクローズなんかが付いてたりと

この車に詳しくない私は買い主さんから言われて「へ〜そうだったんだ〜」って感じ。

HPにもまだ載せてませんでしたがGooNETに掲載しておりました。

実質営業日でここに置いてあった日数は去年の最終日と今日のみだったんですけどね。

ルーフレールもオプションらしいですね。

 

と言う感じで幸先良いスタートを切る事が出来ました。

 

 

今日は少々予想はしておりましたが

各種トラブル相談のメールや電話が頻発する事態に(笑)

電話が繋がらなくなってた時間帯もあったようで。。

(電話回線は一つしか無いので応答の間は繋がらなかったんです。)

 

常連さんにもクラッチトラブルが発生したりと、また1年スープラの面倒をたくさん

見る事になりそうです。

 

 

ここでお知らせ。

今年の東京オートサロンですが、私は14日の日曜に会場入りする予定です。

去年は飛行機が飛ばなくてキャンセルになりましたが今年は多分大丈夫でしょう(笑)

なので14日は出勤しませんので。

 

入庫予定の段取りも取っておりますが、相変わらず代車が無いので(週末には戻りそうですが)

今週の代車が必要な入庫は受付出来ない感じです。

80スープラのウインドウレギュレータも本日到着したのでこれを先に修理しないとね。。

 

 

とりわけ新年営業初日で色々と既に疲れてますが、今年もよろしくお願いします。
 

夕方にようやく完了です。

 

いやぁ、、最近のナビ事情ってやっぱり変わってるんだなぁと実感。

バックカメラが到着したので最初はそこの配線から始めたんですが、

やっぱりこの年式になると色々外すのもプラ部品が固くなってていちいち時間が掛かりました。。

テール外してそこから配線をリアバンパーの内側を通し、ナンバー灯の穴から配線を。

内装左側を全部外して隠します。

 

 

そこまでやって、今度は左右のAピラー内側の内装を外してアンテナ線、

GPSの配線引き込み。

最後にナビ本体を接続しようと思って、イレギュラーな問題発生。

 

 

なんと、ナビ本体に配線キットが入ってないじゃん。

 

調べてみたら最近のモデルだと別売りって書いてあったり・・・んじゃそりゃ?

初めてのパターンだった。

 

ここで中断する訳にも行かなかいので近所のカー用品店に行くも、3件在庫無しの取り寄せ。。

清州のお店まで行ってようやく発見&購入。

全く無駄な時間を遣ってしまった。

 

 

ナビのハーネスと車両のハーネスを接続するための配線キットは先に用意してたんだけど

まさか本体の配線キットが別売りだとは。。

 

ダイハツなので10Pと4Pでトヨタと同じ。

あとは車速、サイドブレーキ、バックの配線を。

バックはバックSとバックTが配線キットにあって、Tはトヨタの略でSはスズキの略なんですね。

ダイハツ車なのでトヨタ側に接続。

 

 

出来上がって試乗に出掛け、GPS作動、車速作動、バックモニターもOKでTVも映ります。

なんとか完了致しました。。

 

タイヤも無事に新品投入〜

 

95%ほど完成です。

 

 

ななおすぺしゃる君の70も本日完了です(笑)

明日の納車に間に合いました。