オートメカニック 2019年5月号 [雑誌] :  : 彼女のカレラRS (1) (バーズコミックス) : 麻宮騎亜 : 彼女のカレラRS 0 (バーズコミックス) : 麻宮騎亜 : 歴代セリカXX / スープラのすべて (モーターファン別冊) :  : オットー OTTO 1/18 トヨタ スープラ 2.5 ツインターボ R 1986 ブラック A70 :  : 彼女のカレラRS (2) (バーズコミックス) : 麻宮 騎亜 : 彼女のカレラRS 03 (バーズコミックス) : 麻宮 騎亜 : 我がマーシーオートが取材協力しております。70スープラ登場してますよ! ジャパニーズ ヴィンテージ シリーズ TOYOTA 初代 スープラ (Motor Magazine Mook Japanese Vintag) :  : オールモスト・アンプラグド [DVD] : ヨーロッパ : EUROPEのDVDです。<br />
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今週になって急に2件の発注。

昨日既に発送しております。

GA70ツインターボ用SAMCOラジエターホース。

 

こちら在庫残り3台分となりました。

ヒーターホースの方は残り2台分で終了です。

 

今の所、次回生産予定はありません。

 

さて、今日は先ほど茨城のAさんの納車を終えた所。

これから帰宅するので500kmの道のりを戻られることになりますね。

高速は空いていると思いますが安全に帰宅下さいませ。

 

それにしても今週は来店の皆様、本当に全員マスク装着してくれてます。

私もマスク対応しております。

意識が強い方のお車を触ると思うとそれだけでも安心出来ますよ。

これがいつまで続くのか。先の見通しが立たない現状ですが少しでもポジティブに

考えてやって行きたいですね。

でもやっぱり人間なのでネガティブな思想に陥りやすいですが・・・

 

外はこんなに良い天気なのに。

 

今日はこれからランチタイム。

本日の作業予約も入ってませんので、それ食べたら早仕舞いさせて頂きますね。

これからも予約優先は変わらないですが、不要不急の外出先になっても良くないですし

営業形態がフレキサブルになりますのでご了承下さいませ。

 

先ほどの電話で、メールが何度送っても帰ってきてしまうとYさんに言われたのですが

どちらかのサーバーの問題なんでしょうか?当たり前ですがブロックとかはしてませんので。

他にも同じようにメールが戻ってきてしまう、と言う方がおられましたら教えて下さいませ。

こちらのサーバーも再チェック致しますので。

 

 

ロックダウンとかが日常で聞こえ出した感じですが

早仕舞いするのもストレス溜まるので、それなら本当にいっその事外出禁止とか

要請レベルじゃなくて発令して欲しいですわ。。。

先ほど発送致しました。

明日には到着すると思われます。

ちょっと遅くなってしまったけど本日発送出来たので大丈夫かと。

 

その他。

今日は奈良のTさんの車両の仕上げ。

分かりにくいけど、オイル漏れ等を清掃。(クリーニングね。)

 

新品の純正アンダーカバーを装着。(持ち込み)

やっぱり新品は良いなぁ。

他にも細かい物を幾つか。

 

車検ではウォッシャーリキッドが出ないとならないのですが

本人さん当初は、何かが壊れて出なくなってる、、と心配そうだったんですが

その場でチェックした所、このノズルとホースの繋ぎ目が折れてて

要は折れてない方に圧力が足りない状態になってたんですよね。

 

これ、良くあります!

解決法はノズルを新品に交換すれば良いだけなんですが、ホース側に残った

元プラスチック素材の部分を掻き出さないと、新品のノズルにホースが入らないので

それが面倒w

ついでに折れてない方も新品に交換。交換作業中にやっぱり折れましたね。

ゴム系とかプラ関連は形は残っていても寿命を過ぎています。それがこの年代。

新品部品があるものは無くなる前に交換しちゃいましょう。

 

トランクのバックドアクッション交換。

一度交換していあると言う事で、ネジは普通に回ったはずだったんですが・・・

1個だけいつもの状態に。。

左側の前側のみ緩み防止のトルクが掛かってたのでこれまたいつものように取り外しました・・・

それ以外は普通に外れたんですけど。。

 

ハッチ側のゴムも交換済み。

新しいボルトは6角になっているので次にナメる事は無いでしょう。

 

 

 

こちらの車両は明日検査です!多分大丈夫かと。

 

 

早ければ明日、遅くても明後日からは茨城のAさんの車両に入れます。

トランク側の部品が本日入荷したので。今週末に終わるかな??

 

 

コロナで来店キャンセルも今日は1件あったりしましたが

今の日本全体の状況とかその他も分からないのでどうしたら良いかも分からず。

ただ今日は70スープラに向き合って、そんなコロナ疲れも無く集中出来ました。

多分、こういう事してる方が落ち着くと言うか、やっぱり好きなんだろうね。

 

ただ「好き」と言う理由だけでここまで続けてやってきましたが、

このウイルスとの目に見えない戦いはどのようなダメージをもたらしてくるのだろうか?

それよりも、どのように戦えば良いのか。勝利とは生き残る事?

 

ほんと、内容が戦時中みたいだよね。

普通じゃないのは自分でも分かるけど、なんか不安定だな(笑)

本日到着致しました。

東京のディーラーさんより。

JZA70用パワステ高圧ホースです。

 

丁寧な梱包ありがとうございます。

 

ヤマトさんにしては珍しく午後3時過ぎに持ってこられたので・・・

なんとか明日の発送締め切り時間に間に合うように頑張ります。。

間に合わなかったらすいません。

 

今日は午後になって来客が相次いでその他の作業も手が止まったりとか。

近くで会話する事になるのでマスク持っているならばマスクして頂きますね。

(こちらも対応しますし。)

知った顔だとどうしても油断しがちになりますが、この愛知県も

今の日本では感染者数がかなり多い地域です。

少しは神経質になっても仕方が無いかと・・・いや、神経質にならないとダメなんでしょうね。

 

ご理解頂きたい所です。

 

先週から急に問い合わせや入庫待ちのご連絡を頂くようになりましたが、

なかなか現在いつ空くのかと言う事が分からずに申し訳ないです。

先延ばしにしていた案件が予約として入っているのが4月半ばまでと言う感じでして、

その後の予約はコロナ関連で変更になる可能性もございます。

 

今回の特注品。

リアスポイラーの右側のサイドピースなのですが、アンテナ穴がありません。

既にアンテナを撤去している車両らしく、穴無しで作れないか?

と言う問い合わせだったので、そのまま引き受けました。

 

そして本日出荷。

アメリカのニューヨークです。

 

現在アメリカでもコロナウイルスの影響で私が育ったカリフォルニアが外出禁止の実質閉鎖状況。

NYには適用されてないようですが、EMSで出荷したけれど無事に届くのかどうか心配です。

 

航空便も軒並みキャンセルになってたり、日本でも既に中国系からの物資の輸出入等は

禁止されている部分もあるので、アメリカでもいつそうなるか分かりません。

(だから中国製のマスクはあっちで日本の企業が生産しても日本に届かないんですね。)

 

取引の多い台湾と日本にはまだその制限はありませんが、それも今後どうなるのか不透明。

 

世の中、嫌な感じです。

 

 

 

今日は午前中から80スープラのオイル交換してましたが

エンジンもパワステもオイル漏れが酷い(苦笑)

と言う事で4月2週目くらいからお預かりして両方とも修理する事に。

パワステは過去ポンプとホースを交換済みで今度はラックのリビルトですね。

エンジンはオイルシール一式やるのでそのついでにタイベルとW/P交換です。

 

当店もコロナ自粛の煽りを受けまくってますが、作業中はそんなこと忘れて没頭出来そう!

現在の経過等を少々。

 

まずは、スピードメーターケーブルから書き起こします。

こちら、現在「完売」になり注文は停止しております。

複数の方からオーダー頂いていましたが、一旦キャンセル扱いにさせて頂きました。

 

当初の予定では遅くても4月には再入荷・・・の予定で都合していたのですが

この3か月間で動きがありまして、現状では次回入荷が未定と言わざるを得ない状況になったのです。

 

最初は構成部品の確保が厳しい〜と言う状況から、現地工場がなんとか複数台確保出来そう(実数45台分)

なのでそれでも良いか?と言う連絡が入ったので、ひとまずそれで対応予定だったのですが

国際送金問題とか(これは単に手数料の話だけど)発送に掛かる送料の問題とかが出て

それなら今月実際に現地に取りに行く(台湾渡航)と言う準備をしていたんです。

 

風向きが変わった原因の一つがコロナウイルス。

なんとなく大きな騒ぎになりそうな予感だけは話題に上がり始めた初期段階から

本能的に感じていましたが、これを書いている今日、この日本もイベント開催が危ぶまれたり

テーマパーク等も暫く営業中止とか外出に関しても推奨されない状況に陥りました。

先週私も渡航を断念。(4月の台湾渡航も現在悩み中。関係ないけど今度の月曜に北海道旅行も予定してたけど

中止に。)

 

それよりも大きな悲報は、ケーブルの工場が恐らく火事で焼失してしまった事。

原文ママ

「The whole factory was seriously destroyed, we aren’t sure when can recover from this. Your cables were gone in the fire too.」

 

これにより現地よりお詫びの連絡が入って、工場再開のメドも立たないので

入手不可能と言う連絡が入ったのが今月14日でした。

 

部材の確保、次なる工場探し・・・早ければ4月には出来ると思っていた所を

それも未定だし、さぁてどうしたものか?と言う状況に。

 

それからも現地スタッフとは連絡を取り続け、まだ未定だけど

思ったより早く工場を移転して操業を再開するかもしれない?

と言う連絡を貰ったのが今月22日。

 

私もお世話になった身分ですので、工場再開に関して出来る事はしたい。

値上げも提案されたけど部材の確保が関係するならば発注数を増やすことも検討している、と連絡。

 

 

そして今に至る、と言う感じです。


 

このような状況のさなかですので、一旦頂いているオーダーはキャンセルさせて頂きました。

ほんと申し訳ない。

 

実数が50台分弱で完売に至るまでの年数は約3年。

これが良いのか悪いのかの判断は皆様にお任せ致しますが、私は失われた部品が入手出来る

所に喜びを感じていました。部品が無いから直せないって言うのが実際に触る立場からすると

一番のストレスになりますからね。ただ商売としてはリスクの方が高かったかもしれません。

 

今月22日の返信より、今日までまだ連絡は入っておりません。

一日も早い現地工場の再開を願っている所です。

(本当に再開に至るのか、このまま操業をやめてしまうのかは分からないので。)

 

 

 

 

今回のような災害による操業停止と言う事例は私にとっては初めての経験で

しかしながら受け止めなければならない事実なんですよね。

色々と勉強になりました。

ですのでスピードメーターケーブルは、現状で「完売」扱いです。

次回入荷は未定。再開する事になったら価格は現状維持の予定。

また動きがありましたら何かの形で発表致します。

 

 

 

 

 

詳細を書く部品は今日はこれだけですが、部材の確保と言うのは他にも大変な事がいっぱいありまして。

最近投稿したとある部品が好調と表記したのですが、それらも部材確保でちょっと問題が出たりとか(苦笑)

こちらの販売数が予想以上だったらしく、先日在庫が尽きたようで。(これは良い事)

大きな工場は年間予定とかが決まっているので割り込ませるとかってなかなか難しいのですよ。

とは言え、年内無理とかになると色々困る。今回は何とか割り込まして頂きましたが

この辺の発注数が絡む物は生産廃止に至る重要な材料となるのです。

 

今、提供出来ているとある部品も、オリジナルパーツとして提供していなかったら

普通に生産廃止にされている所だったな・・・と実感。販売数が確保出来ている実績から判断して頂けた

珍しい部類に入るかもしれません。

出来る限り供給出来るよう頑張りたいですが、突然無くなってしまう物もあるかと思いますのでその際はご了承下さいませ。

 

 

このような事例も?

今はなんとかなっていますが、当店のマフラーとフロントパイプ。

こちらも実は一度、工場が閉鎖してしまった事例もあったりします。(その間は在庫分でなんとか・・・)

あの時は流石に私も焦ったけれど。。

工場の社長さんを後に業者間のツテで発見。再操業出来るメドが付いたので

今では生産する工場は変わったものの、もう一度販売に至る事が可能になった、と言う経緯もあります。

(この例はある意味奇跡に近いかも・・・)

 

とかく世の中、全てが都合の良いように動いてはおりません(笑)

 

 

全く逆の例。

最近、日本国内よりも海外向けに販売がそこそこ伸びている部品なのですが、

そこは提携当初よりも大きく飛躍しているようで、現在では現行保安基準に対応出来る

ほどの所に成長。つまりは経営が上手く行っている例ですね。

ただそうなると私にとって不利になる案件も出て来てまして、

それまで1台分ずつのオーダーを受けてくれた所が、発注の際に最低ロット数を提案してくるものなんです(笑)

 

 

 

 

現在発表済みのヘリテージパーツ。

これはメーカーさんが実際に動いて、そのサプライヤーさんの協力を経て販売される事になるのですが

当時の部品の生産と言う事になると我々が思っている以上の困難に当たっている部分も多いかと。

最初に思いついたのは、やはりロット数かな。私のような小事業ではないので新車規模までは

求められないかもしれないけれど、それなりの個数の確保を提示されるでしょうし、

部材として保管する場所の問題とか、想像すると頭が痛そうな事案が次々に想像されます。

また、メーカーさんが品番を付けるとなると、現行の保安基準も無視出来ない部品も出てくることでしょう。

 

こんなの簡単でしょ?

って思える所が予想以上に難しい(むろん、その逆も然りだけど)

様々な紆余曲折を経て発表に至る所は評価したいと思っています。

 

このようなのも時代の流れ。

私も部品の販売の立場(これは続きますが)から今度は購入側にも回る立場になりますので

ある意味中間の位置に立てる訳です。

要望と不満が一番分かる立ち位置になるかもしれません。

 

 

 

本当に時代や環境の変化が目まぐるしく、いつまで経っても気が休まりません(笑)

 

これら部品業務は、実際に皆様の車両を触らせて頂いて

本能的に私が必要だ、、と感じる部品を順序選択している感じです。

これからもそう言う感性を磨き怠らないようにお付き合いさせて頂ければ幸いです。

 

急ぎで製作して、出来立てほやほやのラジエターを今日は2台発送致しました。

 

こちらはトヨタカローラ神奈川へ。SAMCOラジエターホースと共に発送です。

5速用ですね。

 

こちらはAT用。

福島県の整備工場へ発送済みです。

 

いずれも明日には到着すると思います。

早く修理完了すると良いですね!

 

今月はこれで5台のラジエターが必要とされたことに。

ありがたいお話です。

 

そして更にもう1台、茨城県のオーナー様から追加でオーダー頂いております。

こちらは来週発送予定なので3月のお届けになります。

 

それに合わせて、5速用とAT用の在庫を1台ずつ確保すべく動いておりますが

早くて次回入荷は来週になりそうです。

 

今回いきなり合計6台のラジエターが動きましたのでこちらの準備を超える勢いだったのですが

皆さんお早めに予約頂いていたり作業予定をあらかじめ決められていましたので

大幅に遅れる事なく対応出来たかと思いますが、通販分が後半に固まってしまったのが

少々難点でございました。

 

この設計の理念がディーラー様にも浸透しつつあるのも嬉しいと思います。

 

 

 

さて、この二日間。

入庫予定が無いのを利用して、ガレージ整理を行っておりました。

廃材等の片付けが溜まってまして仕事に影響を及ぼすくらいの状況だったので

何処かのタイミングでやらないと行けなかったのですが、今年はなんとかやり終えた感じです。

と言ってもまだ中途半端なんですが。

軽バンに載せて運んだ廃材(交換済みの部品とか)が2台分。

段ボールや書籍類もまるっと1台分。

それだけ捨てられれば流石にガレージも広く使えます。

でもまだ車両1台のスペース確保も出来ておらず、この数年間の作業内容の多さを物語ってました・・・

まだ金属廃材は業者が引き取りに来ていないのですっげーあるし。

タイヤも溝あるけど古くなったものはごっそり捨てる事に。タイヤ保管しておくと場所取るからね。

 

純正部品も名残惜しいけど捨ててしまうものもいっぱい。

捨ててしまうのは基本中古で再利用出来ない物のみだけど。

だんだんこのガレージに残ってる物がどれくらいあるか見えてきたな・・・

部品として販売可能なものはいつかは販売する予定ですが、今は整理だけでいっぱいなので

あまり時期は期待せずにお待ちを。。

 

このガレージの中の鉄骨を組みなおして2Fとか作れればもっと保管出来るんだけどなぁ・・・

ここ借りてるトコなので勝手にそんなこと出来ないんですよね。

 

 

さて、私のGRスープラ。

どうも明日帰ってくるみたいです。

外出早かったねw

作業の最後にヒーターホース交換。

SAMCO製本物のシリコンホースです。

 

ヒーターバルブも純正品に交換済み。

 

ここまでやってこの時間。

 

今日は来客も相まって時間が限られてしまいました・・・

現在エア抜き中。

 

 

 

大好評のSAMCOヒーターホースですが、これにて在庫は残り青が1台限りとなりました。

次回入荷は5月半ばです。

最近黒ホースが人気なので3台分のみ入荷予定。残りは全て青となります。

 

ご予約はお早めに。。

 

メールの問い合わせ等、ちょっと溜まっておりますが

すいません、明日には返信させて頂きます。。

今日もこいつの出番です。

MAIラジエター。

1週間で3台交換に至りました。

 

これで在庫切れ(MT&AT共に)なので、次回入荷(製作)までおよそ

2週間ほど掛かります。。

 

先ほどのファンはここまで洗浄致しました。

これ装着して回してオイル漏れしてたらHYDモーター交換が追加になります。

 

幸い在庫1個だけ持ってるので時間は掛からないけれど、1個3万円以上する部品なので

ここから漏れはない事を祈ります。

本日は足立ナンバーのTさんの車両が入庫です。

 

メインはラジエター交換。

 

ここから水漏れは珍しいんですけどね・・・まぁ他にも噴いた形跡がありましたが。

AT用です。

 

まぁ、サクッと交換。

 

他にはデフオイル交換とかシガライターの電源が来なくなった修理とかでした。

 

 

前回の来店はいつだったかな?

そんなに昔じゃないけれど・・・で調べてみたら去年の10月末でした(笑)

 

今日はオリンピックのお話も聞かせて頂いたり、先ほどまで会話に花が咲いて

妙に盛り上がってました。

金メダル取れると良いなぁ〜。応援してます!(選手ではなくてコーチですが。)

 

今日から週末に掛けて愛知大会のようで、そのついでにご来店でした。

はい、くどいようですが北九州ナンバーの埼玉からお越しのY様の車両の続きです。

 

この辺の純正部品を月曜に発注しておいて、全て入荷したので作業を開始したのです。

これだけあれば怖くないw

全てCリングとかOリングの類で社外クラッチの場合これらも全て別の部品に交換されている

可能性もあったので新品を用意したと言う感じ。

全部出たので良かった。生産廃止になってないのか在庫があったのかいずれにせよ

ついでに新品って考えれば良いしね。

 

強化カバー

こちらに純正のベアリング入れて、先ほどのリング関連を順番通りに組み込みます。

最後に小さいCリングを入れて固定完了。

新品だったからか、かなり強く叩いてなんとかCリングが溝に入った感じ。

 

ここにクラッチ板を入れるのですが、スプラインに入れて出してって感じで

滑りをチェックしてたのですが、ツインプレートが入ってたからか動きがいまいち

スムーズじゃない。奥に入れた所で若干段付きを感じるような。。

なので思いっきりグリスUPで今回は対応。

 

エンジンルームに1年前?にMTオイル交換のステッカーが貼ってあったけど

どうやってこのドレンを外したんだろう・・・?と思うようなドレン。

当店の常連さんであればここまで錆びる前、もっと言うとドレンの角が少しでも

ナメ始めたら即新品に交換してるんですがやっぱり全然回りませんでした。

困ったね。今後どうすれば良いのだろうか?それよりほんとに交換されてるのかな??

 

触媒に刺さる部分もこの際新品に交換致しました。

ネジ錆&固着でどうにもならなかったので切断して新品部品に交換。

何気に小さな部品だけど、こう言うのが数年後に効いてくるんですよ。

なので常連さんの車両は何かする際にあんまり問題出ないんです。

 

良く、困ったら最後にここに来て・・・とか言われますけど、そうじゃなくて、

最初から来てくださいな。

 

で、先ほど車両を動かして動作も確認出来たし今回の一連の作業は完了となりました。

アンダーカバーが付いてないですが、オーナーさんが引き取りに来た時に

W/Pからの水漏れを目視で判断して欲しいなぁと思ったので。

 

今回も突然の問題もこれにてクリアです。

そんなトラブルも対処出来れば作業も楽しく感じます☆

 

 

明日はまたまた関東よりTさんがやってくる。

一応、当日お返し出来そうな内容だけど代車を使いたいみたいなので

一日お預かりくらいの感じでゆるくやります。