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先ほど完成致しました!

ほんとに5分前くらい。

 

今回はトヨタ純正色の「6N0」に色変え全塗装です。

 

さっきまで掛かってたのはリア3面フィルム。

この車両、内装の留め具?が見たこと無い物が使われていて・・・

ガラス内側にゴムのようなウェザーストリップのような物が使われてます。

今までそんなのあったかなぁ〜?

でも外すと金属のレールまであるので純正なのかな?

とかちょっと不思議なんですが、それで随分やり難くなりましたが

先ほどようやく終わってほっとしました。

 

これで明日の納車が可能です。

 

お預かりが3月31日(土)でしたので4週間もお預かりしちゃいました。

最近こちらの作業が遅れててすいません。。

 

MAIアンダーディフューザーも装着です。

純正が既に落ちて削れてましたね(笑)

これで脱落する事はありませんから安心して高速道路を走行して下さい。

 


 

例の大板金の車両です。

今日は天気も良く、先ほど撮影してみました。

ぱっと見は復活でしょう!

 

エンジンルーム

こちら作業途中

 

こういう姿をお見せすると分かりやすいかもしれませんね。

 

インタークーラーが入りました。

 

 

 

リア外板

角の部分は板金不可能なので切り取り溶接

塗装面は剥がしてパテ盛り

痛々しい姿ですが・・・

見せない方が良かったかなぁ。。

これで形を整えて

現在の状態

 

他にも使いたい画像をUPしたらナンバープレートが消してなかったのでそれは割愛。。

ナンバーも再発行で新品になってます。

これは仙台の行政書士さんに依頼を掛けました。

 

 

悩みの一つだったんですが、マフラーがリアメンバーに干渉してたんです。

どうにかならんものか?と思っていたのですが、

新品に交換したら干渉無く装着出来ました☆

やっぱ見た目じゃ分からないけれど微妙な歪みがあったんだろうなぁ。

 

新品タイヤ、1本だけ交換。

こちらだけキャンバー付いちゃいました・・・この辺も見た目じゃ分かりにくい

微妙な歪みが出ているのかと。アライメントである程度修正を。

70ってリアメンバーが微妙に歪んで左右のタイヤ位置が変わってる車両も

時々見るのですが、これも同じような現象が起こってるのかなぁ。。

 

エアコンガスは配管・コンデンサー等を全部交換しているので、

まるっと3本入りました。現在キンキンに冷えてます。

これで漏れが無ければ良いのですがまだ分からないですね。

 

 

 

メカ的な心配点が残っていて、ファンのモーターから微妙にオイルが漏れます。

一度、手持ちの中古に交換したのですがそっちの方が漏れが酷かったので

モーターは戻しました。微妙に配管が押されて接続部分から漏れているのかもしれないので

先ほど手押しで少々ストレス掛けてみた所。

今の所漏れは止まっているけれど、これもちょっと様子見ですね。

 

その後、アンダーカバーを取り付けて完了予定です。

ディフューザーも割れているのでこれも新品交換ですね。。

 

 

 

明日から塗装面の磨きと細かい処理を致します。

26日納車ギリギリまで頑張るつもりです。

 

 

新品部品が出ないと普通は受けられない状態でしたが

今は普通に走行出来るようには組みあがってます!

約3ヶ月強・・・

(これだけに集中すればもっと早く出来るけど、物理的に無理ですからね。。)

 

 

あと、乗った時に気が付いたんですが、純正のレカロシートが歪んでます。

これは事故の影響?レールだけ歪んだ?前後スライドは問題無いのですが。

だとしたらぶつかった衝撃ってやっぱり色んな所に歪みを残すんだなぁ、、と

改めて思いました。
 

フラッシュ有りと無しでは全然違う・・・

やっぱ昼間に撮影しないと駄目ですね・・・綺麗に撮れない。

 

フラッシュ有りだとテールが光る。

 

 

80オーナーさんと打ち合わせしている最中はまだ日が高かったのに一気に暗くなってしまって

駄目だこりゃ、状態に。

 

最近納車されたようなのですが、タイベル交換の日付が違って書かれてたみたいで

本当に交換してあるのかステッカーだけ貼ってあるのか疑問に感じたそう。
ベルトとテンショナー全部交換してあれば2度手間で無意味な出費になりますしね。

ベルトだけならカバー外せば確認出来るんですが。

 

 

 

さてさて、長らくお預かりしていた車両。

1月にここに入庫して、予定より大幅に遅れてやっと組み付けして磨きをして

少々走行したのですが・・・

 

どうにも納得出来ない部分があって悩み中。

 

気にし過ぎかなぁ・・・でもこの車両がある意味今度、当店の看板背負って走行するのは事実ですからね。

 

本来ならばやり直したい気分にもなってるけれど、納車26日で決まっているので

この数日で何処まで納得出来るように仕上げられるか。。

 

 

明日を入れてあと5日間が勝負ですね。

 

 

走行状態は悪くない感じです。

アライメント取って真っすぐに走るけれど、気分的な問題なのか時々ハンドルが

真っすぐに感じないような時も。

板金のチリもここまで切り取れば完璧にはならないとは言え、組み付けなければ分からないしな・・・

塗装状態も部分的にここは、、って思ってしまうのは悪いクセなのだろうか?

と自問自答中です。

 

毎回そう思うんですけどね。

逆に、ここは自慢出来る!って思える所もあるんだけど。

 

もう一度、キワの部分をやり直そう。

変に修正って考えてると逆に精神的に悔いが残りそうだし。

 

今日来ていた80オーナーさんはこの車両を見て、

まさかとは思ったんですが、あの写真の車ですか?

全然分かんないですよ!

って言ってくれたのがちょっとほっとした部分ですが。

 

あんま納得出来ないってここで書いてると、この車のオーナーさんが心配しちゃいますね!

現状、組み付けもここまで出来ております。

 

前回の内容(リンクあり)
から部品の組み付けが完了。インタークーラー(ラス1でした)も

エアコン、オイル関連の配管も全て取り付け。割れたファンも付いてエンジンも

時々回してます。水・オイル関連の漏れは今の所大丈夫そう。

これで前回り、左後ろとある程度完了です。

あれだけ潰れてほとんどの部品は交換、骨格は切って貼っての大作業もいよいよ大詰め。

よくここまで戻せたなぁ・・・やれば出来るものだなぁ。。。

 

通常だったら完了〜って言いたい所なんだけど。

 

サイドシルが残ってるんですよね。

これも切断、そして溶接に。ここ鉄板が厚くて叩いても戻らないし

切って貼った方が早いし強度も出るし。

 

これが終わったら同色で全塗装に。

なのでドアやバンパーは今ははめないけど。

 

先週末入庫した色変え全塗装の車両とどっちが先に塗装ブースに入れるかな?

 

 

 

 

さてさて、今日は平日中日だけど来客が多数でした。

 

ここには初めて来たけど、ピースボートのポスター張り。

3枚貼ったら1000円割引になるって言われているアレ。

ピースボートの成り立ちとか色々知ってるので当然ながらお断りを・・・

時々、ノルマ達成して無料で行く!って言う人いるみたいですが、

無料より怖い物はないよ・・・

 

 

岡山のパンを買わないか?と言う営業も。

まだ19歳の男の子でしたが、変わったお仕事もあるなぁと。。

本人曰く正社員って言ってましたが、給料は完全ノルマ制ってどういう事だろw

 

 

在庫の車両を見に来た若い男の子。

友人2人で来店。そのうちの一人はトヨタ自動車大学校の生徒さん。

・・・あれ?先日も同じ学校の子が同じ在庫車両を見に来たよ。

話してたら同級生だったようで(笑)

 

最近、代替わりで親御さんから70スープラを譲り受けるパターンもちらほらと。

私より親御さんの方が既に若い年齢になってたりします。

 

 

と、、時の流れって・・・

 

 

去年良く来てた名鉄自動車整備学校に行ってた彼は今は元気にディーラーでメカニックしてるのかな〜?

 

 

そう言えば私がいない時にイギリスから電話が入ってたみたいでした。

なんだったんだろう?

うちのスタッフさん、英語出来ないので。。

「UKって言ってたよ」と聞いてイギリスだと思ったんだけど真偽のほどは定かではないです。

昨日はオーストラリアから問い合わせあったなぁ・・・

 

 

70スープラって今はアメリカ以外でも話題になってるんでしょうかね?

今日は久々に板金の経過を少々。

 

こちらの画像の車両。

リアクウォータパネルが駄目でタイヤも曲がってますね。

 

現在の状況。

ここまで仕上がりました。

本来ならばリアパネルごと交換と言う内容なのですが、部品は既に生産廃止。

板金する・・・にも相当大変な潰れ方で一番の難所と思っていたのですが

テールランプが付く部分、そして大事な角の部分は完全再現。

 

完全再現と言うだけの理由がありますがそこはまだ内緒で。

 

リアタイヤが曲がっていた理由は、リアのアッパーアームの破損。

そして、

良く見るとロアアームも押し潰れ、骨格のメンバーも曲がって潰れていたから。

 

なのでこれらは全交換を致しました。

 

 

これで現在、上記の車両はリアタイヤがスペアで装着されてて、

転がる所まで復活。

 

タイヤサイズが違うので傾いてますけど。

 

アブソーバも1本まるっと新品に交換して(CUSCO車高調整)動ける所まで来ました。

 

とりあえず最大の難所はクリア・・・と言う所ではありますが、

時間が前回りとかを考えるとまだまだ先は長いですね。。

最終的には全塗装までして仕上げが残ってますし。

 

なんとか今月いっぱいで仕上げたい所。

 

 

そして。。

水戸ナンバーのこちらの車両。

エンジンオイル、デフオイル交換を追加で依頼されたのでこちらはサクッと交換。

この車両も入庫した際は自走出来ない状態だったんですよね。

今は普通に走れます!

 

今夜は和泉ナンバーの車両の車両が車検明けで納車予定。

特に明日は2台分の作業も待っているのですが・・・

来週また道路工事がありまして、その間はお店からの出入りが不可能に(苦笑)

天候も今日になって急転したので日程変更とかあったら大変なんですが

このお店が出入りできない状態だったらそうじゃない仕事をすれば良いだけで。

 

相変わらず年度末のドタバタに加えて抱えている仕事で大変ですが

やり通すだけですね!


 

今年最初の事故修理入庫です。

 

残念なお知らせではありますが、車と言う乗り物に事故は付き物ですからね・・・

 

去年から修理の相談が写真で始まっておりましたが実際に車両を見るのはこれが初。

早速簡易的に覗き込みます。

 

左リア

ホイールがぐしゃぐしゃなのである程度は推測出来たけれど

ロアアームが折れてます。でもボルトナットは刺さったまま。

これはナックルごと交換になりますね。

問題はリアメンバーが生きているかどうか。これも修理内容を大きく左右する点。

 

クレーンが釣り降ろすのですが、その際に危ないけれどロープが切れない事を信じて

下回りを少々チェック。

リアメンバーは大丈夫そうだな・・・と思ったのですが、ありゃ〜。。

 

あかん、折れてた。

これでメンバー交換決定に。

上の画像でマフラーも潰れているのは確認出来ますが、マフラーなんて全体を見れば

ちっぽけな物に見えてしまいます。

 

車高調整もアブソーバが途中からぐんにゃりと曲がっててこれも交換。

でもアッパー付近は真っすぐに見えるのでリアタワーバーが根元の方は守ってくれたのかも?

だとしたらそこはラッキーな点。勿論、修理に入らないと歪みは分からないんですが。

 

フロント側

エンジン本体は大丈夫そう。

フロントのタイヤは左右共に当たってなさそうなのでギアボックスとかも大丈夫だと信じたい。

ただフレームが折れ曲がってます。

 

コアサポートも随分と変形してますが、この辺は一度引っ張ってから何処まで戻るかですね。

一昨年にもそう言う修理をやりましたけど、フレームを切って溶接と言う手法もあるので

フロント周りは内部部品もほとんど揃ってるしなんとかなりそうかなぁ。

バンパーカバーとターボAダクトは別手配になっちゃうけれど。

 

 

一番の問題は外板のリアクォーターパネルか。

かなり潰れているのでどうやって叩けば良いのか。

そこだけ別修理で考えた方が良いかな。

 

それ以外は開き直れば修理は・・・ねぇ。。

出来ますか?と聞かれたら出来ちゃうんだけどね。

費用の問題だけで。

 

 

 

まぁまだオーナーさんとも最終確認は終わってませんのでゆっくり取り掛かります。

ただ取り掛かったら一気にやります。これは板金に限らずいつものパターン。

 

 

修理する事が決定になれば、ギリ使えるかもしれないけれど

現状で相当引っ張られているラジエターホースを発注せねばね。

これももうSAMCOしか無いけれど在庫無かったら取り寄せで3か月くらい掛かるから。。

 

最短の方法で作業しないと他の仕事に影響出てしまうので、その辺も調整しながら

頑張ってみましょう。


 

最初に入ってきた仕事が事故修理でした。。

 

う〜ん、普通ならリアクオータパネル交換なんだけど、それも既に新品は無い。。

となると現物修理になるんだけど、この歪み具合は直せるよ!ってすぐに言える

程では無く。。

 

 

とりあえず頑張ります。

 

テールもモールも新品無いんですけどね(苦笑)

これはぎりぎり中古でまだ持ち合わせが。。

 

凄く時間掛かりそう。

今月22日に入庫予定になりました。
 

先日のカツどん君の車両のパネルの隙間対策。

 

上から内装取ってスポットは剥がれてない事が分かったので

アンダーコートを剥がして下から直接的な部分の確認。

錆が浮いちゃってますね。

なので隙間対策に加えて錆止め対策を。

 

こんな感じで。

隙間部分は埋めます。

 

反対側は

こんな感じでした。

 

購入前の事故なんですが、しわ寄せがこっちまで来てたって感じですよね。

 

 

現在は既にアンダーコートも塗って見た目は良い感じになってます。

ここは溶接して直す部分じゃないし。

 

車体のキシミ音はここが原因じゃなさそうでしたよー。

 


 

本日完成。

屋根の塗装です。

 

元々はこのように、ひび割れ?みたいなのが幾つも現れてました。

純正塗装が痩せちゃったんでしょうかね?

過去にも同じようなのを見たことがあります。

一度も過去に塗装はされてないのですが、どうしてこうなっちゃうんでしょうね?

色剥げとは違う症状。

 

エアロトップじゃなかったらもう少し簡単だったのに(笑)

 

これで現在お預かりしている車両(全部70スープラだけど・・・)の作業は

全て完成となります。

 

ガレージ内の片づけをして出て行かない順番に奥の方から入れました。

ガレージ内もダンボールとか製品とか積みあがってたので片付けるだけで

体力消耗w

 

 

通販のダッシュボードマットは既に発送済みです。

 

明日の午後にニッサンの新車が入庫してきて、その作業開始予定。

週末に2台納車で来週また2台入って来るので相変わらずガレージが満タンですが、、

明日の車が一番大きいので納車時に何処に停めようかな?悩むなw


廃棄部品も溜まってきたのでそろそろ全部捨てないと。

今日は最後の調整を。

全然大きな作業ではなくてほんとに細かい部分なんですが。

予定では明日には完了致します。

 

それにしても今日は雨・・・おかげで撮影も出来ません。

 

この作業中にまたリフトが調子悪くなって業者に連絡。

3月に修理したばかりなんですが。

 

まぁ機械物で全部新品にした訳じゃないのでしょうがないんですが

調整してもらう際に作業を見てたら、ロックで使われているネジ?のようなのが
編年劣化で随分削れていたんですね。

 

これは交換しないと駄目かも?また同じようにロックが固くなってしまいそう。

修理に来て貰った時はちょうど私はベトナムに行っている時だったので見られなかったんだけど

ロックが外れなくなって無理やり毎回使っていたら金属疲労でアームが折れたんですよね。

それでアームとかスプリングとかその辺の部品を一切合切交換したんですが

根本的な原因は別にあった事に。

 

聞いたらチェーンを外さないとその部品は交換出来ないとか。

 

 

・・・う〜ん、、まぁ古くなると一発で原因に行かないものだよなぁ。。

またお金掛かるけどやらなきゃ手間増えるしなぁ。。

なんか車と同じですね。やっぱ機械物ってのは全部新品にしないと後から不具合出るので

効率悪いけどこうやって悪い部分を出し尽くさないと。

 

 

 

一応、リフトは稼働はするので続行しましたが。

 

この車両、この色にしたので、ナンバー隠しても見掛けたら一発で分かりそう(笑)

 

 

バンパーとホースメントを留めているボルト&ナットを社外品に交換。

純正のようにボルトに引っかける足が無いので途中でワッシャ噛ましてますが

ボルトが落ちる事はないけどナットは動いている最中に落ちないかなぁ。

それなりに強くは締めているけど締めすぎると今度は外すの大変だしね。

 

 

明日は午前中から打ち合わせの予定が入ってますが、夕方までには出来上がると思います。

 

 

 

 

今日は都合に寄りPM7:00で閉店になります。