オートメカニック 2019年5月号 [雑誌] :  : 彼女のカレラRS (1) (バーズコミックス) : 麻宮騎亜 : 彼女のカレラRS 0 (バーズコミックス) : 麻宮騎亜 : 歴代セリカXX / スープラのすべて (モーターファン別冊) :  : オットー OTTO 1/18 トヨタ スープラ 2.5 ツインターボ R 1986 ブラック A70 :  : 彼女のカレラRS (2) (バーズコミックス) : 麻宮 騎亜 : 彼女のカレラRS 03 (バーズコミックス) : 麻宮 騎亜 : 我がマーシーオートが取材協力しております。70スープラ登場してますよ! ジャパニーズ ヴィンテージ シリーズ TOYOTA 初代 スープラ (Motor Magazine Mook Japanese Vintag) :  : オールモスト・アンプラグド [DVD] : ヨーロッパ : EUROPEのDVDです。<br />
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長らくお待たせいたしました。

 

本日3本目のブログ記事にてようやくご紹介出来ます。

 

今回発表するアイテムは上記ホース3本です。

 

既に生産廃止になってしまったターボオイルホース×2本セットと

ブレーキで使用しているエアホース1本です。

 

オイルホースは劣化で割れてしまいそこからオイルが漏れてしまうので

見付けたらすぐに交換したい所なのですが、こちらも良くある生産廃止。

過去、他のショップさんからも問い合わせ頂いたりしていたのですが

この径のオイルホースが規格で存在しないのと、他のJZエンジン搭載車種からの

流用も長さがJZA70が一番長い為装着が不可能だったりして

コストが掛かるけどSAMCOとかシリコンホースで代用しようか?

と言う昨今だったりしましたが、今回こちらも型から生産し

オイルホース規格でオリジナルにて生産致しました。

 

規格のオイルホースだと近い径の物はあるのですが、肉厚があるため

車両に装着する際に折り曲げたりしても難しいんですよね・・・

 

エアホースは見た目で分かる所にあるのですが

既にしわだらけでぱっと見た感じでもいつエアが漏れるか分からないくらいに

劣化が進んでいる車両も多く見られ、こちらも生産廃止。。

エアホースならばこの形状じゃなくても良いのかもしれないけれど

今回ちょっとこだわってみてこちらもオリジナル形状を維持して製作してみました。

 

まずはオイルホースが何処なのかを画像でご説明いたします。

降りたエンジンがあるのでそれをモデルに使用してみました。

左側がエンジンの後ろ(MT側)右側が前になります。

上に見えているのがツインターボのタービンですね。

 

拡大するとこの2本がオイルホース。

タービンからオイルパンに向かって行くゴムホース。

上下に通る1本と左右に通る1本の2本セットになります。

 

上下のホースを外すとこんな感じになります。

(右側にオルタネーターが見えますね)

単なるゴムホースなんですが、現状一度も交換されてない車両の場合は

このホースを抜くだけでも相当大変です。

エンジンが降りている状態でも難易度高いです。

理由は劣化でカチカチのプラスチック状態になっているため。

なので交換をされる場合は古いホースは壊して取った方が早いです。

 

今回はモデリングが必要な為に壊さずに取り外しました。(左側)

右側が新品のホースになります。

 

装着は割と簡単(と言ってもエンジンが降りている場合)

実際に車両に乗っている場合はこれだけでも大変。。

上下のクリップが付いている方向によっても工具が入らずに苦戦する事が予想されます。

 

今回画像はありませんが、もう一本の左右に伸びているホースの方が難易度が高く

作業はオルタネーターを外さないと工具も何も入らないと予想されます。

付け加えて劣化したホースは普通に引っ張ってもなかなか抜けません。

 

 

 

何はともあれ、絶対に必要なホースを今回製作致しました☆

 

納品が凄く遅くなったけれどようやく販売開始が出来るようになりました。

 

詳細はなんとか早めにHPにUPしたいと思っております。

まずはお知らせでした。

 

 

 

PS:SAMCOで作らせた方が早かったけど規格製作のホースですので

その分リーズナブルに生産出来ました。

見た目もほぼ純正同様です(笑)

 

 

Made in Malaysia

です☆

 

最近、国際的だねぇ。。
 

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