オートメカニック 2019年5月号 [雑誌] :  : 彼女のカレラRS (1) (バーズコミックス) : 麻宮騎亜 : 彼女のカレラRS 0 (バーズコミックス) : 麻宮騎亜 : 歴代セリカXX / スープラのすべて (モーターファン別冊) :  : オットー OTTO 1/18 トヨタ スープラ 2.5 ツインターボ R 1986 ブラック A70 :  : 彼女のカレラRS (2) (バーズコミックス) : 麻宮 騎亜 : 彼女のカレラRS 03 (バーズコミックス) : 麻宮 騎亜 : 我がマーシーオートが取材協力しております。70スープラ登場してますよ! ジャパニーズ ヴィンテージ シリーズ TOYOTA 初代 スープラ (Motor Magazine Mook Japanese Vintag) :  : オールモスト・アンプラグド [DVD] : ヨーロッパ : EUROPEのDVDです。<br />
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昨日のクラッチ交換のGA70スープラですが、本日午前中にさくっとMTを乗せて。

午後は来客が固まってたり電話が相次いでいたので先ほどFパイとかシフトとか組み上げて

作業完了。

 

最後にバッテリーを装着してリフトの上で動作確認を。

 

すると・・・

 

症状変わらず。

相変わらずガラガラ音してるし、何より匂いが臭い。確かに焼けた匂いだ。

エンジンを切って止まる瞬間辺りが一番大きくガラガラッって言って止まるので

その位置を確認したらどうもMT本体の中身っぽいです。

 

そこでMTオイルを抜きたいな〜と言う衝動に駆られるのですが

オイルを入れる方のドレンプラグが潰れて死んでます。

時々見るよね、、GA70のって7MとかJZA70のMTと違ってサイズ小さいから固着で

駄目にしちゃうことが多いんでしょうね。

 

で、抜く側を慎重に緩めて少しだけオイルを垂らしてみた。

結果。

 

鉄粉多し。

しかも色が濃くてドロドロした感じ。

 

撮影してみたが、光が強くて良く分かんないですね。

しずくになって垂れるような感じにしたのですが、分かんない写真になってしまった。

 

これでオイル抜いて鉄粉の中に数个らいの金属片が出てくれば、シンクロか何か

逝っちゃったかな?って思えるんだけど、抜いたら今度オイル入れるのにシフトレバーを外すことになるので

さっき戻したばっかりのレバーをまた外すのに抵抗を感じたり。

(アースが2本取ってあって奥に入ったら取り出すの大変そうな位置だったのであんま触りたくないかも。。)

 

ブローしてたらオイル交換しても意味無いしなぁ。

 

入れる側のドレンプラグ

角の一つが完全に潰れてます。私は触ってませんからね。

 

ただ症状としては音と匂いって感じで

リフトの上だけどどのギアにも入るんです。

クラッチは作動してるしギアを入れる際のガリって言う音も出ない。

デジパネだけどスピードメーターも動いてます。

 

オイルは交換後にこの色だとちょっと駄目そうだけど、全部抜いてないので

何処まで汚れているか分からない。鉄粉もちょっと垂らした程度なので沈殿していた

物が出ただけかもしれない。

 

MTを降ろしている時にレリーズB/G交換したので中を見たけど

そっちでオイル漏れは無いしグリスが飛び散ってたのでレリーズB/Gから漏れたものだと思うし。

(GA70のレリーズB/Gはグリス封入タイプなので。)

 

MTを分解しないと分からなそう。

 

パワーの掛け過ぎで壊れたってのとは違うし、ギアの何処かかシンクロって言う感じとも

ちょっと違う。オイルが入ってなくて(もしくは交換してなくて)焼けてってのだったら

かなり勿体ない壊れ方かもしれないけれど・・・

 

匂いは割とすぐに出ました。

忘れちゃう前に取り合えず書き出しとこ。

 

 

 

追記!

MTブローか。

アイドル状態で各ギアの入りを試していたら・・・

現状で4速に入れてクラッチ繋ぐとシフトが戻ってニュートラに。

1,2,3のシャリシャリ音?が同じで4速入れたら抜けました。

シンクロっぽいですね。

 

クラッチを踏んでいる時は音が消える。

と言っても回転が止まった時に消えて、ニュートラでもクラッチ踏んでない時は

シャリシャリ音。この音はクラッチ周辺から聞こえて来るからクラッチトラブルだと思うよなぁ。

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