オートメカニック 2019年5月号 [雑誌] :  : 彼女のカレラRS (1) (バーズコミックス) : 麻宮騎亜 : 彼女のカレラRS 0 (バーズコミックス) : 麻宮騎亜 : 歴代セリカXX / スープラのすべて (モーターファン別冊) :  : オットー OTTO 1/18 トヨタ スープラ 2.5 ツインターボ R 1986 ブラック A70 :  : 彼女のカレラRS (2) (バーズコミックス) : 麻宮 騎亜 : 彼女のカレラRS 03 (バーズコミックス) : 麻宮 騎亜 : 我がマーシーオートが取材協力しております。70スープラ登場してますよ! ジャパニーズ ヴィンテージ シリーズ TOYOTA 初代 スープラ (Motor Magazine Mook Japanese Vintag) :  : オールモスト・アンプラグド [DVD] : ヨーロッパ : EUROPEのDVDです。<br />
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今日出来る事は明日に延ばさず。とりあえず出来た所までUPします。

まずはリビルト済みのタービンに水回りの配管移植、新品ガスケット、新品ウォーターホース、

新品クランプを取り付ける所から。

 

タービン冷却用の水が通ります。

これは前後とも2か所あります。

 

ウォーターホースも新品に。

全部交換致します。

古いものは大抵こんな風に先が広がってたりして、どうせ圧力掛かって水漏れ

の原因になるので、新品で出るものはすべて交換するのが基本です。

 

この2本のホースは元々品番が違ってたんですが、今は共通部品になりました。

レイアウト・長さ的にも特に問題ないと思います。

 

こちらはエンジン後ろ側の4パイのエアホース

これは共通品番になってて、自分で切って長さを調整する事になってます。

ここは130mm×2本。もともと付いていた1本の先が割れてますね。(白ペンでチェックしてある所)

ここは先にやっておかないと手が入らないので・・・

 

こちらもウォーターホース。タービン側を外してエンジンに残した状態でした。

勿論、新品に交換致します。

(この状態見ると、サーモの交換が超楽になってますね。ついでに交換すればよかったかなぁ)

 

タービンとエンジンを繋ぐ所のガスケット。

こちらはタービンに行くオイルの配管を繋ぐ所のガスケット。

いずれも2個ずつ新品です。

 

実際にタービンを載せて、下側ウォーターホースを接続。

オイルのパイピングも締め付け完了。

タービン本体とエンジンは合計6本締め付けるのですが、今は仮止めで

1本だけ(落ちないように)留めてあります。

 

 

なんとかここまで来たなぁ。。

 

現在発注して届いている部品に欠品が無ければ、作業時間的には明日には終わりそうなんだけど・・・

明日の午後2時過ぎくらいから違う作業が入っているので一旦中断になるのが残念。

一気にやりたかった。。

 

でもなんとかメドは立ったよね!

あと少し。

 

 

・・・って言うか現在55%ほど完成。

(エアロを戻すのは別ね。)

 

細かいホースの接続とかを先にやりたいんだけど、順番をどうするか頭の中で

考えなければ。。

ついでにエンジンマウント交換も、、と言い出すとキリなくなりますよね。
from: sakai@JZS161 | 2019/07/18 8:26 PM
うん、キリが無いw
欲を言えば、水漏れ関連もあるので、W/Pやサーモも交換したいし、ヘッドからのオイル漏れもあるのでオイルシール関連も全部交換したい。ラジエターも真鍮に交換したいよ(笑)
from: マーシー | 2019/07/19 7:52 PM
メカニック目線だと水漏れ、油漏れは見つけたからにはやっときたいトコですよね。
アリストもオイル漏れ見つけたんで、修理に出したら水漏れ見つけられたので一緒にやってもらいました。

おかげで財布の中身もダダ漏れになりましたが笑笑
from: sakai@JZS161 | 2019/07/19 10:18 PM

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