オートメカニック 2019年5月号 [雑誌] :  : 彼女のカレラRS (1) (バーズコミックス) : 麻宮騎亜 : 彼女のカレラRS 0 (バーズコミックス) : 麻宮騎亜 : 歴代セリカXX / スープラのすべて (モーターファン別冊) :  : オットー OTTO 1/18 トヨタ スープラ 2.5 ツインターボ R 1986 ブラック A70 :  : 彼女のカレラRS (2) (バーズコミックス) : 麻宮 騎亜 : 彼女のカレラRS 03 (バーズコミックス) : 麻宮 騎亜 : 我がマーシーオートが取材協力しております。70スープラ登場してますよ! ジャパニーズ ヴィンテージ シリーズ TOYOTA 初代 スープラ (Motor Magazine Mook Japanese Vintag) :  : オールモスト・アンプラグド [DVD] : ヨーロッパ : EUROPEのDVDです。<br />
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現在、GRスープラのコーディングに関する作業を当店で行うかの検討をしております。

 

聞きなれない言葉だと思いますが、コーディングって何?と思われた方。

チューニングなら聞いたことあるんだけど〜って思われますが、

昨今の車両はコンピュータ制御がとても多いので、それらのプログラミングを

変更する、ソースコードを変更するIT用語です。

 

昔のチューニングのように、部品と言うハードウエアを装着等ではなくて、
プログラミング自体を書き換えて、自分が使いやすい設定に変更する事が

ある意味「手を汚さず」に出来るのが現代の車両いじり、なのかもしれません。

新しく出来た分野ですね。

 

ROMチューンとかコンピュータ書き換え〜と言うのはこれこそ昔からありましたが

そこまでハードな内容でなくて、もっと簡素的と言うかライトな設定変更に使用する目的

で利用する事が出来るのです。

 

 

それに対して、BMW用の専用コンピュータ導入を目論見中。

 

簡素的な物とか、スマホアプリから設定変更出来る便利な物もありますが

時々問題が発生したり、元の状態に戻らなくなってしまったりすることも多発しているようなので

簡素的な物ではなくて、ちゃんとした設定済みのPCを導入しようかなぁ、と考えている所。

 

 

最近の車事情で言うと例えば、国ごとに規制が違ってたりする部分があって、

GRスープラは来月からの法改正に合わせて、常時点灯のヘッドライトを装備されてますが

これも例えば日本がその道交法が設定されてなければ恐らく昼間はライトは消灯してたと思うのですが

現在は点灯している所を、国によって部品を変えたりして対応しているわけではなく

大抵はこの「コーディング」によって設定を変更して出荷しているのですよ。

ハード交換とかで部品が増える事も無いし、効率悪いですからね。

 

 

この辺はBMオーナーさんたち(ビーマーと言うらしい)の方が既に詳しくて

そちらからの情報が当店には寄せられているのですが、先日私が書いた

ギアをバックに入れた時に一番下まで下がってしまうあのおバカ設定のリバース連動下降ミラー

も、自分の好きな位置でピタッっと止められるようにコーディングが可能になります。

 

また走行中にTV(と動画)が見られるようになったり、レーンチェンジ時の安全装置の

動作も変更可能に。

 

チェックランプを消したり、メーター内の表示も変更が可能に。

ヘッドライト点灯の設定の変更も可能です。

 

 

そう聞くと、確かに昔のようなチューニングとは違いますよね。

オーナーさんが自分の使い勝手が良いように設定出来る。

ある意味それがチューニング?かもしれません。

 

もちろん、部品と言うハードウエアを装着して設定変更も可能な部分はあるのだけど

それを幾つか重ねてやると・・・配線のダメージが蓄積されていったり、そこから電圧が変更になって

大本のコンピュータに不具合が表示されるようになるのも最近の車両のめんどくさい部分だったりするので

それらの問題を引き起こさない為にもコーディングの方が優れている・・・と言うか時代にあっているかもしれません。

 

これを手軽に本当にアプリだけで出来るようになればもっと楽な世の中なんですけどね☆

 

もう少し当店でGRスープラオーナーさんが増えてきたら、導入に前向きになれます(笑)

 

 

 

追記

GRガレージさんに導入されている診断機かコンピュータがどのような物なのかは

ちょっと分からないのですが、愛知県の某GRガレージさんに先ほど電話で確認してみた所

ミラーの設定(リバース連動オートチルト)は納車時にしていないと言う事でした。

これも私調べだと実はミラー角度が10%単位で20,30,40~100%とコーデイングで変更可能

な事が分かったので、今度お試しも兼ねてGRガレージさんと共同作業出来るように依頼致しました。

確かに今のままだと不便と言うか全く使えない機能ですし、一番下まで下がると言う事は

ミラー角度が100%のままの状況で出荷→納車されているのが事実と言う事になります。

オーナーさんが不満に思う部分であることは間違いないので、早めにこれでディーラー対応が

可能になれば良い事ですよね?また、今後のGRスープラに関して前向きな情報提供になりえると思いますし。

 

これが可能であるのなら、メーカーさん(TOYOTA)が販売店(ディーラー)に対して

行う業務(サービス)改善に繋がると思いますし、知らなかったのならば私が第一発見者と言う事で

貴重なご意見としてミニカーくらい欲しかったりw

納車時に行われない理由としては、運転者の身長がそれぞれ違いますし視点も違うので

ディーラーで勝手に設定出来ないと言うのも理由になるかもしれません。

 

ただGRスープラは完成検査以降、何かしら診断機を通して「日本向けの設定」が行われているのが

事実ですので、ここでオートチルト機能が使えるようになれば間違いなく有効な情報だと思われます。

明日、GRガレージさんから連絡が入る予定ですので、どうなるかは楽しみです!

(出来ないって言われたらどうしよw)

やっぱりGRスープラもコーディングで弄る感じなのかー。。
BMWのコーディングについては前々から耳にはしていて、電気系のアクションはほとんど専用アプリと通信モジュールがあれば個人でも弄れるらしいですね。ただ、アプリでやるとなると、『どこのパラメータを弄れば良いか』は手探りらしいので、専用のPC導入した方がいいかもしれませんね。
from: sakai@JZS161 | 2020/03/19 12:32 AM
sakaiくん。
全くその世界に縁が無さそうな君からのコメントで驚きw
アプリが一番手軽だけど、修正方法知らないと逆に痛い目に合う事があるからね。
これはこれで別件として勉強せねば☆
from: マーシー | 2020/03/19 5:53 PM
以前みんカラ上で交流のあった方がBMWコーディングの先駆者でして、コーディングとは何ぞや的なことは耳にしていました。
今ではお手軽コーディングキットなんかが出回っているようですが、中には他のパラメータに悪影響を及ぼす(本来弄りたいパラメータ以外も強制的に書き換えてしまう)ものも多いとか。。
from: sakai@JZS161 | 2020/03/19 6:39 PM
サカイくん。
そうなんだよね。だからここで導入するなら診断機レベルの物にしたいと思ってます。普段使いに便利になるセッティングがしたいのよ!
from: マーシー | 2020/03/20 7:10 PM
コーディングツール、とでも言いましょうか専用端末機は順次販売店に供給され、コーディングについてはトヨタ販売店も今はまだ勉強している段階かもしれません。
(だいたい専用ツールは後追いの形で配備されるので)
そう考えるとコーディングについてのノウハウはBMW販売店の方が持っているかもしれませんね。
from: sakai@JZS161 | 2020/03/20 9:05 PM

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