オートメカニック 2019年5月号 [雑誌] :  : 彼女のカレラRS (1) (バーズコミックス) : 麻宮騎亜 : 彼女のカレラRS 0 (バーズコミックス) : 麻宮騎亜 : 歴代セリカXX / スープラのすべて (モーターファン別冊) :  : オットー OTTO 1/18 トヨタ スープラ 2.5 ツインターボ R 1986 ブラック A70 :  : 彼女のカレラRS (2) (バーズコミックス) : 麻宮 騎亜 : 彼女のカレラRS 03 (バーズコミックス) : 麻宮 騎亜 : 我がマーシーオートが取材協力しております。70スープラ登場してますよ! ジャパニーズ ヴィンテージ シリーズ TOYOTA 初代 スープラ (Motor Magazine Mook Japanese Vintag) :  : オールモスト・アンプラグド [DVD] : ヨーロッパ : EUROPEのDVDです。<br />
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今お預かりしているO君の車両に355ブレーキキットを装着。

18インチに変更したしちょうど中古の出物があったので!

 

左側は無加工だったけど右側のブレーキのフレアがかなり潰れてたので

また削りました。。

 

それにしても、ラックがまだ直らないなぁ。

それが終わらないとこの車、リフトから降ろせないんですが(涙)

 

思わぬところで時間を使ってしまっていたのでした。。

次の入庫予約がいれられません。。

(オーナーさんの責任じゃないですからね。)

リフトに上がっている車がなかなか降ろせなくて作業が中断中。。

ステアリングラックさえ出来上がればそんなに時間は掛からないはずなのに

これで次の入庫が確定出来ないのがむずがゆい。。

 

最近、めっきり寒くなりました。

またまた急に寒くなったので日が落ちてからのガレージが寒いですw

 

 

さて、ちょっとしたご連絡。

ウィルウッド社の反応がコロナの影響からか、最近めっきり遅くなってまして

在庫が無い分の入荷時期がなかなな読めなくなってきました。

これ、ちょっと困りますね。今年の途中から入荷が遅れるようになったなぁ

とは思っていたのですが、現在発注分も未だに届いていない状況です。

一応、今月出荷とは連絡は頂いているのですが・・・

 

 

別件で個人的に残念な事が今日ありまして、

長い間私の胃袋を満たしてくれていた地元の美味しい弁当やさんが

もうすぐ閉店すると。こちらもコロナの影響が大きかったようで。。

チェーン店じゃない美味しい所だったから、そこが消えると流石に私も

痛いなぁ〜と。。

去年からこの地元では、いきつけの飲食店が次々と閉店していってます。

店主の急病とか、人手不足でとか。

全て私よりも年配の方が経営されてましたので順番で考えると仕方がないかもしれないけれど

重なると残念だなぁとしか思えない感じですね。

逆に、今年オープンしたばかりで凄く美味しいチャーハン専門店が出来たりもしましたが。

 

と言う感じで、なにやら胃袋事情のお話になってしましましたが

今週はこれにて!

 

今日はヘリテージパーツで再販されたドアハンドルの考察です。

ようやく新品を入手致しました。

 

まずは70のドアハンドルから。

これ、主に金属で出来ているので、長年の金属疲労により内側

ひんじ部分が破損するのです。

 

オーナーさんは大抵は自分の車両しか見てないから「え、そうなの?」

って思う人もいるかと思いますが、数多くのスープラを毎日のように触っている私からすると

どうしても再販、もしくは製造して欲しいパーツでした。

 

壊れたら直せない部品の一つでしたからね。

しかも生産廃止だと毎日触る部分だけに困る事になってしまいます。

 

それがヘリテージパーツとして販売開始されました。

当店のオリジナルでのラインナップも考えていたのですが、それよりも

流石に純正品番が付くだけあって、精度はこちらの方が高いです。

 

裏側

縁取りのゴム部品もしっかりと構成されており、全くの純正品として

リリースに至っております。これは素晴らしい。

 

当時と違うのは、塗装がされていないために、この状態で部品を購入した後は

塗装と言う作業が必要になりますね。

今回は素地のまま販売になりましたので。

 

素地は写真だとつや消しブラックのように見えるけれど、実際はざらざら感があったりする

本当に素地のまま。

これを塗装するには、一番良いのは分解なんですが、構造上それが出来ない為

バネをフリーにして隙間を作ってから塗装する事になります。

その作業は70のレストアを既に随分と経験を重ねてますので、こちらは特に私は問題ありません。

手に取っただけで、足付け、下地、塗装の工程が頭の中に浮かびました。

 

 

この部品、実際「買い」です。

ヘリテージと言えどいつまでも常駐して販売される訳ではなく、恐らく

初期ロット製品のみになると思われるので、現在壊れてない人にもとりあえず部品として

押えて欲しいパーツになります。

右ハンドルの人ならば最低運転席だけでもストックが欲しい所。

 

過去のレストア時にこれを塗装する際に、毎回ひやひやしながら作業してましたしね。。

 

 

 

お次は80のドアハンドル。

こちらもこのような状態で再販されました。

土台部分はそのまま金属素地ですが、実際に手が触れる部分は樹脂部品なので

そこはさすがに素地のまま販売には至らず、ブラックで塗装されています。

 

80の黒って何気に少ないので、これは丸っと塗装が必要になりそうですね。

 

ただこちらの部品は、バネをフリーにしても塗装が入りにくい部分があるので

塗るのは苦労しそう。

完璧な状態で塗装するのはかなり厳しい隙間までしか出来ない所がありました。

 

80では盗難等の被害で最近は部品が必要になった経緯が多いようですが

後付けの塗装の場合は若干妥協が必要になりそうな感じです。

 

この大きな二つの部品の構成素材が違う所も大きなポイントで

足付け作業も分けたい所なんだけど、これも分解出来そうにない造りになってますからね。。

 

とは言っても、これで「部品が無い」とか、いつ壊れるか分からない中古部品を探す

と言う手間と心配はもう不要。

 

これに関してはひとまず安心出来る日がやってきたことに感謝したいです。

 

 

さて次にリリースされる部品は!?

近日、GRさんのWebが更新されると思いますので要チェック!

来月の何処かでもう一つ安心出来る部品が掲載されると思います。

今日はこのGRスープラのエンジンオイル交換。

 

この車両をリフトに上げるのに、既にラックを外してある70を移動するのが大変。。

 

レベルゲージはデジタルです。

ちょうど良い位置になった?

そうそう、今まで彼の燃費は11kmくらいだったのが、

このオイルを使ってから0,9km伸びたみたいです。

 

因みに私は11,3kmが平均燃費。

 

そろそろ車高を落としたくなったとか、エアロ関連を考えだしているようで。

私もそうなんですけどねw

 

ノーマルの足が思いのほか良いので、下手にゴツゴツ感は出したくないし

でも車高はちょっと下げたいなぁって思います。

HKSの落とすだけのアレを行ってみようかな?

 

リセットは彼にやり方を教えてあるので、ご自身でどうぞって感じでw

修理完了です。

分割タイプに変更してあるので、梱包もちょっと楽。

JZA70と同じような施工スタイルですね!

 

 

今日はちょっとバタバタしてるので短くてすいません〜。

早速取り外したステアリングラックですが、これだけじゃない事に色々気が付きました。

 

ラックを外す際に気が付いたんだけど、メンバーの割れ発見。

70スープラにアルアルなんだけど、久々に見付けた感じ。

まだ一部はくっついているので修理はしやすそうだけど

溶接が必要になります。

 

ゴムのグロメットが破損。

これはラック交換する際には新品を入れているのでまあ大丈夫。

 

メンバーをラック外して上から撮影すると、こんな感じで割れてます。

 

ここの割れとグロメット破損で、ステアリングの感触はぐにゃぐにゃした感じになっていたかと。

 

因みにポンプがずっと唸っているので、これもダメかもね。

 

パワステホースは純正の修理品に交換予定だけど、現状で社外ホースを

適当な取り回しされていたので、そのホースがステアリングシャフトに当たってる状態でした。

更に取り回しが変更されているので純正ホースの固定ボルト等が無くって、それも取り寄せ。

ほんとに細かい部分なんだけど、ちゃんと直しておきましょう。

 

 

本日受け取りました。

JZX90のパワステ高圧ホースらしいです。

実物は初めて見るかな。

 

スープラとはやはり全然取り回しが違いますね。

でもホース部分は基本二つなので、お値段はJZA70と同じで行けます。

勿論修理も大丈夫。

 

最近、ソアラとか他の車種の問い合わせ&修理も増えてきました。

 

パジェロの修理。

パジェロの2WDから4WDに切り替わらないトラブル修理で

ソレノイドバルブを交換。

これにて切り替わりはするようになったものの、4WDにするとインジケーターの点滅が

止まらない。

取説に書かれている走り方とかコマンド入力を試すと、4WDが点灯に変わったりするが

路面が悪い所を走るとまた点滅に戻ったりする。

 

ので、次回はフリーホイールクラッチスイッチを交換する事になりました。

デフケースの横に付いてみるみたい。

 

 

パジェロはそこまでで、他には70の修理が2台。

ヘリテージパーツのセンターゲージを交換。それで燃料計は動き出したので

それで大丈夫かなぁ〜

 

もう一台はそのままお預かりで来週から作業開始になります。

ラックの現物修理とパワステ関連を。

完全に重ステになってしまった様子。

ポンプとラック、さてどちらが壊れてしまったのでしょうね。

 

 

ターボオイルホースが在庫少と書いたところ、一気に完売になりました。

次回入荷日は全くの未定ですが、早めに何とかしたいと思ってます。

これから入ってくる2台にも使用予定なのでその分は残してありますが

本当に完売してしまったので。。

 

今日は朝からずっと忙しい日になりました。

 

それよりも気になるのが、この寒さ。

急に冷え込みましたね・・・久々にツナギの上も着ているけど足りなくて

上着まで着てますよ。。

ずっと雨も降ってるし。。

 

と言う感じで、また来週〜

昨日送られてきたハイドロホースですが、本日出荷致しました。

 

注文から3週間ほど経過していたECUも本日入荷していますので

下取り品が届けばいつでも出荷可能です。

 

本日塗装ブースの片付けも一応終わらせて車両をそこに。

明日は3台やってくるのでその分のスペース確保です。

 

明日の午後に入ってくる70はラックの現物修理もあるのですが

よくよく思い出したらホースもなにか社外のストレートホースで変な取り回ししていたので

この際純正形状に戻してしまおうか?とも思ったりします。

(若干数中古ホースがあるので、それを修理して。)

 

それが終われば静岡からの大きめの修理の車両を入庫させましょう。

 

 

本日午後3時過ぎに受け取りました。

ちょっと遅かったので明日から取り掛かりますね。

 

最近このホース修理が相次いでますね。

部品の精度が揃っているので同じ時期に同じように寿命が来るのだと思います。

 

今日は午後に陸運局へ。

一台名義変更をして塗装ブースのある位置に置きたいので、先にブース内を片付ける事に。

まぁバンパーとかフェンダーとかその他いろいろ山積みなのでこれも明日まで掛かりそう。。

 

産業廃棄物業者さんが今年は一度も来ていないので捨てるものが凄く溜まってます・・・

面倒だけど明日自分で持ち込もうかな。車両ごと重量を測るシステムのとこへ

持って行くのですが、あの計りは間違ってると思うんだけどなぁ。。

その重量で金額が決まるのです。

 

これから年末に掛けて大きめの仕事が続くので、先にスペースを確保しないと。。